纳黔高速公路建成通车
纳黔高速公路地处川南崇山峻岭中，沿线地质、地形情况十分复杂，滑坡、泥石流、崩坍、岩溶、暗河、涌突水、软弱地基等地质灾害极为常见。项目工程有省内穿越岩溶区最长的隧道叙岭关特长隧道（全长4067米），有在省内同类桥型中墩高排名第二的冷水河特大桥（主墩高135.5米），有在省内同类桥型中跨径排名前五的赤水河特大桥（主跨248米）。
自2008年12月31日开工建设以来，项目业主四川纳黔高速公路有限责任公司以及广大参建单位面对工期紧、工程艰巨、建设难度大等困难，科学部署、精心安排，努力克服川南山区雨季长、夏季气温高、有效施工时间短，项目沿线人口众多、路网密集、交叉频繁，征地拆迁和施工协调难度大，环境保护和水土保持工作要求高等诸多不利因素影响，倒排工期，启动四方联动现场办公协调机制，开展劳动竞赛活动，加大对薄弱合同段的帮扶和督促力度，以“5+2”、“白+黑”超常工作方式，埋头苦干、顽强拼搏，胜利实现纳黔高速公路全线建成通车。
纳黔高速公路全线建成通车，标志着我省在打开通道、完善路网、构建枢纽上取得了新的进展和成效，对于完善国家和全省高速公路网，打通西南出海大通道，促进沿线资源开发和川南地区经济社会协调发展，加强川黔两省以及西部各省与东南沿海的经济社会交流和维护民族团结，以及加快构建西部综合交通枢纽、支撑西部经济发展高地建设等，具有十分重要的战略意义。
为早日建成东南出川大通道，纳黔高速公路全体参建单位和广大建设者开拓创新、攻坚克难，实施精细化管理，坚持标准化建设，围绕“内实外美、质量上乘，生态环保、安全人性化”的目标，努力打造高速公路精品工程。通过三年多的不懈努力，在坚持高标准、严要求、优质高效、生态环保等方面取得显著成效，圆满完成了工程建设任务。主要有：
（一）绿化有新意。纳黔高速公路沿线边坡绿化防护时，采用客土培土技术，为裸露岩石披上“绿衣裳”。在开挖土方的路段，通过绿化还原道路两侧生态环境，沿线裸露地段植被覆盖率达90%以上。道路中间的绿化隔离带，以毛叶丁香球、塔柏等树种为主，可有效防止夜间对向来车所产生的眩光，增强夜间行车安全性。建设方对沿线的山岩护坡采用防护网固定泥石，这样来年护坡上便会长出草和其它植物，既保持了公路沿线的自然景观，又能防止山体滑坡和泥石脱落。纳黔高速公路在崇山峻岭中穿行，沿途风光优美。为了让驾乘人员在行驶中，既感到视距开阔，又能领略到美景，建设方在部分路段取消了行道树的栽植，在沿线的几个互通上，实施了景观树、地下排水系统、互通填平等新的建设方案，不仅更加美观，而且也更为安全。
（二）优化避险车道。纳黔高速公路高桥至震东为33公里的长大纵坡路段。为最大限度减小长大纵坡带来的安全风险，在该路段建设了4处避险车道，还特别对避险车道尾端防撞墙作了加高加厚处理，为长时间下坡制动发生故障的车辆特别是重型货车提供了最后一道安全屏障。
（三）设立强制停车区、加水站和降温池。在叙岭关特长隧道进口，修建有强制停车区，停车区内设有加水站、检修站、降温池。刚刚通过长大纵坡的大型车辆可以在此稍事休息、检修，同时降低长时间运转的刹车系统的温度，预防安全事故的发生。此外，在一些危险路段，还特别在路面上铺设了“花边斑马线”，用于警示驾驶员。
（四）U型转弯降坡保安全。一个巨大的U型转弯，出现在纳黔高速公路瑞公山隧道出口至叙岭关特长隧道进口之间，长度超过8公里。为何要舍近求远，用超出直线距离三分之一的里程完成这一连接呢？因为此处系连续长大纵坡路段，为拉长距离，减缓坡度，减少交通安全事故的发生，建设中以U型转弯方式消除了这一安全隐患。
（五）雾区行车诱导系统确保雾天行车安全。在石匠沟大桥至冷水河特大桥段道路两侧护栏上多了一盏盏“电子眼”。不过，这些所谓的“电子眼”，实际上是雾区行车诱导系统。纳黔高速公路位于四川盆地南缘向云贵高原过渡地带，沿线雨量充沛、水系丰富，加上日夜温差大，大雾出现频率高，持续时间长。特别是高桥至震东范围，冬季因雾天能见度不满足行车视距的时间占一半以上。以往高速公路在雾天一般采取封闭交通的对策。这种方式虽然杜绝了雾天的交通事故,却是以完全丧失高速公路的通行为代价，不仅制约了高速公路效益的充分发挥，也给驾乘人员带来不便。纳黔高速公路在6公里路段双幅左右两侧安装了692套LED 4级同步频闪可调雾灯,每隔30米一对，每盏功率11瓦，安装高度1.3米，当能见度小于150米时雾区行车诱导系统即被启用。雾灯闪烁的黄光具有超强的穿透能力，让驾驶员在大雾条件下也能正确判断道路走向，诱导车辆正常行驶。
近年来，按照省委、省政府建设西部综合交通枢纽的战略部署，西部综合交通枢纽建设取得历史性突破，主体骨架正在形成，“大道出川、蜀道不难”的千年梦想正在成为现实。目前，全省高速公路通车里程达到3822公里，高速公路进出川大通道建成10条。到今年底，全省高速公路通车里程将超过4000公里，高速公路出川大通道达到12条，超额完成比2007年翻一番的原定目标，为明年突破5000公里、实现连续三年每年上一个千公里的台阶奠定坚实基础。
责任编辑：
高正纯
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