渝蓉高速公路（G5013）（成安渝高速公路）成都二绕东枢纽互通至川渝省界段将于2016年12月29日（星期四）建成，并于2016年12月30日（星期五）零时向社会开通试运营。

　　一、项目概况及意义

　　成安渝高速公路东起重庆沙坪坝区陈家桥街道，经重庆绕城高速公路，连接重庆璧山区、铜梁区、大足区及四川安岳县、乐至县、简阳市，西至四川成都市绕城高速。项目全长253.56公里，全线采用双向六车道高速公路标准，设计时速100公里/小时，是连接渝蓉两地之间路径最短、技术标准最高的高速公路。

　　项目重庆段长78公里，于2010年开工建设，已于2013年12月底正式通车。

　　项目四川段长175公里，设置互通式立交14处（其中成洛互通与绕城高速相接，童家互通与遂资眉高速相接，文化枢纽互通与内遂高速相接），停车区3处，服务区4处，管理中心1处。

　　成安渝高速公路建设具有重大战略和经济意义：

　　一是完善路网结构，提升通行效率。成安渝高速公路开通前，重庆与四川成都间的公路联系主要依靠成渝高速公路和遂渝高速公路。成渝高速公路于1995年建成通车，公路技术标准较低，部分路段已超负荷运行。遂渝高速公路于2007年底开通，对缓解成渝高速公路的交通压力起到一定的作用，但其交通流量已趋饱和。成安渝高速公路全线比成渝高速公路（337公里）、遂渝高速公路（290公里）分别短90公里、40公里，项目建成通车后，从成都绕城高速出发，2.5小时就可以到达重庆市绕城高速，将有效分流成渝高速、遂渝高速的交通压力，满足川渝之间最便捷直达的需求。

　　二是服务国家战略，助推沿线经济发展。项目作为四川目前最为高效、便捷的出川大通道，将构建我省抵达重庆港口的最便捷通道，对于促进我省融入长江经济带，承接沿海经济产业输入，中转东部、中部地区融入一带一路将起到纽带性作用。此外，项目的建成对沿线经济社会发展，促进旅游资源开发，提升沿线地方社会知名度和影响力具有重要意义。

　　二、项目建设情况

　　成安渝高速公路四川段由省政府授权资阳市政府、成都市政府采用BOT模式建设。经公开招标，由深圳泰邦基建发展有限公司作为投资人实施项目建设。项目于2009年10月开工建设。项目建设过程中，由于项目投资人资金断链，于2014年底全面停工。

　　项目停工后，省委省政府高度重视，多次召开专题会议，研究项目复工和建设推进工作。交通运输厅、省发展改革委等相关省直部门会同资阳、成都两市政府多次会商，并实地督促。资阳、成都两市政府围绕尽快促进项目建成通车这一目标，依法依规与项目原投资人深圳泰邦基建发展有限公司就终止项目投资协议和特许权协议开展了大量工作。2015年10月，省政府正式批复同意资阳、成都两市政府依法终止与原投资人的BOT协议，并授权由资阳、成都两市政府采取BOT方式继续推进项目建设。2016年4月经公开评标，中国电力建设股份有限公司和中电建路桥集团有限公司组成的联合体获得项目续建投资中标资格。随后，新的投资人重新组建了项目公司中电建四川渝蓉高速公路有限公司，与资阳、成都两市政府签订项目特许权协议，负责项目续建、运营及管理工作。项目于2016年7月在资阳境内率先实现进场复工。

　　项目复工后，工程建设面临时间紧、任务重等诸多困难。项目停工前已完成项目工程量约80%，主要剩余成都龙泉驿境内段（25公里）高架桥桥梁梁板预制安装及全线路面、交安、机电、房建等工程，按照正常施工进度，完成剩余工程量，实现项目全线建成通车至少需要十个月左右工期。加之全线路段剩余工程分布不均，涉及全部路段175公里，项目复工组织工作难度大、周期长，有效施工工期短。此外，因项目法人发生变更，涉及工程计量移交、债务清分、工程建设资料整理等，需协调事务众多，工作周期长。

　　面对各种困难和复杂环境，在省委省政府的坚强领导下，交通运输厅、资阳市政府、成都市政府及相关主管部门，从大局出发，动员各方力量形成合力，围绕年内建成通车目标，努力开展工作。倒排工期，顺排工序，指导项目公司编制了以天为时间节点的施工组织计划，实行“月计划、周考核、日控制”，确保项目按计划快速推进。

　　一是实行专项督导制度。交通运输厅会同资阳市政府成立专项督导组，每周到工地开展现场督导。同时，安排专人专职常驻项目现场蹲点，每日报送项目建设实时动态，及时协调处理现场有关问题。

　　二是建立周例会制度。厅、市专项督导组每周召开专题会议，协调解决项目建设推进过程中存在的主要问题，督促两市认真做好建设环境保障工作，督促项目公司全面加快推进工程建设。

　　三是强化质量安全监管。全面统筹厅、市交通质监机构的监督力量，进一步提高监督检查的频率和工作深度，实行项目半月质量安全通报制度。全面覆盖，突出重点，严格监管主要材料和关键工序，确保项目工程质量和生产安全全面受控。

　　在项目建设过程中，项目投资人中电建集团充分发挥了中央企业敢于担当、善于组织、能力突出的特点，组建总承包部快速行动，充分利用电建集团优势资源，集中攻坚。全线现场施工人员高峰期达7000余人/日，机械600余台/日，保障了项目建设稳步快速推进。

　　三、有关情况

　　（一）通车时间

　　2016年12月30日零时

　　（二）通车路段

　　成安渝高速公路四川段成都二绕东枢纽互通（即成安渝枢纽互通）至川渝省界路段，全长150公里，途经简阳市、乐至县、安岳县，止于安岳县忠义乡观音桥附近川渝界，连通成安渝高速公路重庆段。全线双向6车道，设计时速100公里/小时。成都绕城高速至二绕段力争2017年6月开通。

　　（三）收费站及服务区开通情况

　　开通收费站4个，依次为省界收费站、兴隆收费站、安岳收费站、乐至收费站，不停车收费系统ETC同步投入使用；开通简阳服务区（双边）、乐至服务区（双边）、安岳服务区（重庆往成都方向），可满足如厕、临时加油、停车等基本服务需求。

　　（四）互通连接情况

　　成都二绕成安渝枢纽互通与成都二绕相接，禾丰枢纽互通与成都三绕简蒲段相接，童家枢纽互通与遂资眉高速相接，文化枢纽互通与内遂高速相接。

　　（五）重要提示

　　1.入川货车需符合四川治超要求，否则将被劝返。

　　2.由于安岳互通地方连接线（安岳大道）尚未修建完成，仅可供7座及以下小型车辆通行。前往安岳方向的大型客货车需在文化互通转换，通过内遂高速前往安岳方向。

　　3.由于成安渝高速公路成都绕城高速至二绕段尚未建设完成，进出成都方向的车辆可由成都二绕成安渝枢纽互通进行转换后方可通行。相关通行方案如下（以成都往重庆方向为例）：

　　（1）成渝、成南、成自泸等高速——成都二绕成安渝枢纽互通——成安渝高速公路四川段（重庆方向）

　　（2）成洛大道东延线——金堂五凤站上成都二绕（往南）——成都二绕成安渝枢纽互通——成安渝高速公路四川段（重庆方向）

　　（3）成简快速路——简阳养马站上成都二绕（往北）——成都二绕成安渝枢纽互通——成安渝高速公路四川段（重庆方向）