南充：打造西部水运强市和内陆港口城市
根据该《意见》，到2015年，嘉陵江南充段全部建成四级高等级航道；港口货物吞吐能力达到900万吨，其中，集装箱吞吐能力超过20万标箱；货运船舶标准化、大型化、专业化水平得到显著提升，长江干线船型标准化率达到80%，出川货运船舶平均吨位达到1500载重吨，客渡船舶标准化、简统化率达到90%；力争全市水路年货运量突破780万吨。
到2020年，港口货物吞吐能力达到1200万吨，其中集装箱吞吐能力超过25万标箱；货运船舶标准化、大型化、专业化率达到100%，长江干线出川货运船舶平均吨位达到2000载重吨；全市水路年货运量达到1140万吨。
据了解，南充港都京作业区一期工程将于2013年底开港，2014年全面建成，并适时启动都京作业区二期工程；南充旅游码头和南充港大件码头和河西作业区化工专用码头，也将尽快竣工，投入运营；2015年前，全面启动阆中港区、南部港区、仪陇港区和蓬安港区建设，力争南充5个港区2020年前全面建成。此外，南充市大力推进连接重要港口的高速公路和铁路建设，以及进出港区的运输通道建设，完善港口集疏运网络，形成多种运输方式有效衔接的立体网络。
南充市还将依托嘉陵江高等级航道和南充港，积极发展各具特色的沿江临港产业开发园区，实现港区、城区、园区“三区互动”。大力引导化工能源、机械制造、汽车汽配、食品饮料、建材纺织等大运量、大进大出产业沿江布局、集聚发展，主动承接产业转移，形成若干具有较强集聚力和辐射力的产业集群，在沿江临港地区形成集生产制造、现代物流、加工贸易、城市生活等功能为一体的综合性产业体系。
为了推进水运物流业发展，南充市在资金保障、用地以及税费方面，均提供大力支持。如国家、省、市投资航运枢纽所形成的收益，全部用于内河航运建设、航道养护、通航设施运行和维护，实现滚动发展；对航道、港口项目建设，按进度优先保障供地；自2011年1月1日至2020年12月31日，对设在该市的港航企业，符合西部大开发鼓励类产业企业税收优惠政策条件的，依法减按15%的税率征收企业所得税。
责任编辑：
白婉苹
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