2020-07-14

成绵乐客专蓄势待发 应急救援演练10天

  • 2014年11月25日 16时32分
  • 来源: 成都市府
  • 【字体:
  •   绵乐客专将进行10天的应急救援演练,紧接着进行运行图参数测试和按图行车试验,以期最终达到开通运营条件。

      核心提示

      练些啥?

      为期10天,演练项目至少达到50项以上。

      包括运营阶段可能出现的突发事件,即便基本不可能发生也要进行模拟演练,比如动车组晚点、车站突发大客流,车站方与调度、铁路公安等部门协调一致,第一时间进行疏导。如动车组故障,或动车组运行中突发异音或异状立即停车,客运段、车站等部门单位立即启动响应。

      成都商报记者近日从成绵乐铁路公司获悉,成绵乐客专即将进入开通运营前最后一个阶段,开始运行试验,将全真模拟成绵乐客专开行动车组的情形。据介绍,在下月中旬正式开通前,成绵乐客专将进行10天的应急救援演练,紧接着进行运行图参数测试和按图行车试验,以期最终达到开通运营条件。

      演练项目

      至少达到50项以上

      据了解,最后这一阶段的运行试验的重头戏之一,就是应急救援演练项目,大约需要经过10天时间,模拟高铁开通运行后可能出现的种种问题,进行演练。

      演练将涉及成都铁路局调度所、成都车站、成都通信段、成都车辆段、成都客运段等成绵乐沿线所需要的各个专业和部门。据成绵乐铁路公司相关负责人介绍,包括运营阶段可能出现的突发事件,即便基本不可能发生也要进行模拟演练,比如动车组晚点、车站突发大客流,车站方与调度、铁路公安等部门协调一致,第一时间进行疏导。如动车组故障,或动车组运行中突发异音或异状立即停车,客运段、车站等部门单位立即启动响应。

      据了解,为期10天的应急救援演练基本上覆盖了成绵乐客专上的各个车站与区段,应急救援演练的项目至少达到50项以上。

      200公里时速

      模拟运营真实状况

      在应急救援演练项目之外,还将专门模拟列车开通运营,模仿运行时刻表,进行行车试验。据介绍,通过运行图参数测试,掌握全程运行时分,行车试验则对各项设备进行考验,检验各系统和整体系统的稳定性及能力,并且让客运、车站、通信等各个专业的人员得到实作培训,熟悉各种规章制度,熟悉工作流程。

      据了解,这部分试验将采用CRH1A或CRH2A型动车组,动车组将模拟北向、南向行驶,或全程拉通行驶的运行方式,每种模拟方式基本都是站站停,行进中保持时速200公里,从江油至峨眉山大约需要2个多小时,成都至江油、成都至峨眉山大约各在1个小时左右。
    责任编辑: 白婉苹
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    成绵乐客专蓄势待发 应急救援演练10天

  • 2014年11月25日 16时32分
  • 来源: 成都市府
  •   绵乐客专将进行10天的应急救援演练,紧接着进行运行图参数测试和按图行车试验,以期最终达到开通运营条件。

      核心提示

      练些啥?

      为期10天,演练项目至少达到50项以上。

      包括运营阶段可能出现的突发事件,即便基本不可能发生也要进行模拟演练,比如动车组晚点、车站突发大客流,车站方与调度、铁路公安等部门协调一致,第一时间进行疏导。如动车组故障,或动车组运行中突发异音或异状立即停车,客运段、车站等部门单位立即启动响应。

      成都商报记者近日从成绵乐铁路公司获悉,成绵乐客专即将进入开通运营前最后一个阶段,开始运行试验,将全真模拟成绵乐客专开行动车组的情形。据介绍,在下月中旬正式开通前,成绵乐客专将进行10天的应急救援演练,紧接着进行运行图参数测试和按图行车试验,以期最终达到开通运营条件。

      演练项目

      至少达到50项以上

      据了解,最后这一阶段的运行试验的重头戏之一,就是应急救援演练项目,大约需要经过10天时间,模拟高铁开通运行后可能出现的种种问题,进行演练。

      演练将涉及成都铁路局调度所、成都车站、成都通信段、成都车辆段、成都客运段等成绵乐沿线所需要的各个专业和部门。据成绵乐铁路公司相关负责人介绍,包括运营阶段可能出现的突发事件,即便基本不可能发生也要进行模拟演练,比如动车组晚点、车站突发大客流,车站方与调度、铁路公安等部门协调一致,第一时间进行疏导。如动车组故障,或动车组运行中突发异音或异状立即停车,客运段、车站等部门单位立即启动响应。

      据了解,为期10天的应急救援演练基本上覆盖了成绵乐客专上的各个车站与区段,应急救援演练的项目至少达到50项以上。

      200公里时速

      模拟运营真实状况

      在应急救援演练项目之外,还将专门模拟列车开通运营,模仿运行时刻表,进行行车试验。据介绍,通过运行图参数测试,掌握全程运行时分,行车试验则对各项设备进行考验,检验各系统和整体系统的稳定性及能力,并且让客运、车站、通信等各个专业的人员得到实作培训,熟悉各种规章制度,熟悉工作流程。

      据了解,这部分试验将采用CRH1A或CRH2A型动车组,动车组将模拟北向、南向行驶,或全程拉通行驶的运行方式,每种模拟方式基本都是站站停,行进中保持时速200公里,从江油至峨眉山大约需要2个多小时,成都至江油、成都至峨眉山大约各在1个小时左右。
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