成都市5年后三环内轨道交通密度将成为国内先进
按照规划，成都市中心城区轨道交通将加速成网，中心城区轨道交通将在目前“环放”结构的基础上进一步加密，规模、密度将达到国内先进水平。成都市将按照“一次规划、分步报批、加快实施、综合开发”的路径，统筹加快推进成都市轨道交通建设，实现中心城区加速加密成网，天府新区核心成网，两核互联加强，放射骨干形成，全域基本覆盖的综合轨道交通体系，构建市域铁路、地铁、有轨电车、轻轨等多制式相互衔接、互为补充的轨道交通系统。
在成都天府新区，将尽快实现核心成网，轨道交通引领城市发展——天府新区需优先发展公共交通，为引领城市发展创造良好的交通环境。目前天府新区因城市轨道交通建设滞后于城市发展，在轨道建设过程中导致道路重建、交通拥堵、轨道交通与城市功能结合较差等诸多问题，将加快构建天府新区核心区轨道交通网络，初步形成“环（线）＋放（射线）”结构的轨道交通线网，优先发展公共交通，实现轨道交通充分引领城市发展。
会上还提出，成都市将构建“双心多廊、多元构成”分层级融合协调的轨道线网。其中“双心多廊”指分别以中心城区和天府新区中心区位核心，辐射卫星城及区域中心城的两张轨道交通网；“多元构成”指根据城市之间功能联系的需求科学、灵活确定轨道交通的制式，不同制式间互相融合衔接。轨道交通要发挥骨干作用，以“双核”为中心的半小时轨道通勤圈，保证卫星城与“双核”之间至少有两条轨道交通联系，且至少一条为“点对点”快速轨道，区域中心城与“双核”之间至少有一条市域铁路联系。而借鉴国外城市大铁作为城市轨道交通骨干的先进经验，我市将大力推动市域铁路的公交化运营。
责任编辑：
刘怡
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