成都至广州等方向航班今起驶入“高速路”
据悉，广兰大通道正式启用后，将惠及成都至珠三角、昆明、兰州以及东南亚等方向航线，不仅能够显著提升飞行安全裕度（统计学术语，裕度是指留有一定余地的程度），还将进一步提高航班正点率。
川黔渝地区空域
飞行容量增加三成
“为了配合广兰大通道空域优化方案实施，我们早在一年多前就先后进行了两期川黔渝航线调整。”昨日下午，民航西南空管局党委办公室负责人刘宏建称，广兰大通道是继京昆大通道、京广大通道（西线）空域调整方案成功实施后，我国的第三条空中大容量通道，其意义非凡。3月19日，民航局空管局专门在成都召开了广兰大通道空域优化方案实施宣贯会。昨日下午，记者在民航西南空管局看到各处室忙碌不停，大家都在为晚上的空中航路切换，而全力以赴做好相关准备工作。
广兰大通道东起广州，北至兰州，途经广西、四川、贵州等地，全长约1600公里，惠及我国6省1市2个特别行政区共计32个机场。该条空中大通道是连接我国珠三角地区与西南、西北地区的航路主动脉，是我国珠三角经济圈、川渝黔经济区与“丝绸之路经济带”紧密相连的重要空中走廊。据测算，随着广兰大通道的贯通，川黔渝空域的飞行容量可以增加30%，域内机场航班上升和下降的容量可以增加45%，从而使得西南地区的“空中消化能力”得以实实在在地提高。
蓉广线所有航班
改走空中“高速路”
“广兰大通道空域优化方案实施后，涉及航路航线调整最大的区域在西南地区，而西南地区影响最大的地区则在贵州空域。”刘宏建一边指着航路图一边解释说，当然也涉及成都一些航线航路优化调整，特别是将惠及成都至珠三角、昆明、兰州以及东南亚等方向的航线，不仅使其飞行容量大大提升，而且其飞行安全裕度也将大大提高。
广兰大通道采用“单向循环”设计理念，利用新辟部分航线与现有闲置航线相连接的方法，重新梳理交通流走向，优化航路拥堵点，使原有双向对飞的单一航路彻底实现“来去分开，隔离飞行”的大通道格局。“形象地说，就好比飞机从‘大件路’转入了‘高速路’飞行。”刘宏建说，“大件路”是双向对飞的单一航路，常常会出现拥堵的现象，而且安全裕度提升有限，而“高速路”则是主要由两条航路组成，实行分道单向飞行，这样一来，空中飞行更有序、安全、快速。
成都与广州之间的客流量比较大，每天有多个航班往返两地，这次空域优化方案就将明显惠及成都至广州航线。据悉，空域优化后航路距离变化不大，空中飞行时间也几乎没有变化。昨日下午，记者在线查询了近几日的成都往返广州所有航班时刻，均未发现有变化。
广兰大通道将每天
惠及航班近千架次
在这次空域优化方案实施中，民航西南管理局对航线进行优化调整等所有举措的目的，就是让飞机以最优化的航线起飞、落地，最有效率地加入骨干航线，进而化解空中交通“肠梗阻”顽疾，确保广兰大通道畅通无阻。
据悉，广兰大通道涉及新辟并对外国航空公司开放航路9条，增加航线里程2123公里，新增国内航线5条，增加航线里程497公里，调整航线航段10条，取消航线航段8条，新增并调整管制扇区5个，优化进离场飞行程序的机场共计10个，调整城市对班机航线走向多达440余条。据初步统计，该通道每日直接或间接影响航班将达到970余架次。
责任编辑：
白婉苹
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