破盆出海 遂宁物流港构建对外开放新格局
作为第十六届西博会分会场，“物流两会”让遂宁再次成为国内外互联互通的平台和载体，并将物流港推向了开放带动、区域联动，实现跨越腾飞的发展前沿。
立足园区发展，物流港提出了建设绿色千亿产业园，打造通江达海无水港。在物流港管委会决策层看来，绿色千亿产业园是园区“十三五”的发展目标，而通江达海无水港则是开放合作路径，显示了物流港破盆出海、打造对外开放新格局的雄心。立足西部，面向世界，积极申创国际陆港城市，物流港正大踏步加快对外开放步伐。
联动水陆空
打造立体交通格局
经过多年建设，18.66平方公里的物流港核心区已建成。如今，物流港已发展成西部规模最大的现代物流基地之一，园区营业收入超过300亿元，这让物流港有了走出去的充足底气。
远成物流园内货运车辆熙来攘往，目前，园区每天出入货运车辆超过3000辆，远成物流园已成为遂宁公路货运物流的枢纽中心之一。在园区的西部铁路物流园，9条铁路专线已经铺就，明年铁路专线将连通国铁，多层式仓储辐射西部，现代物流大商圈的框架已经搭就。
在物流港管委会负责人看来，货运是复合、组合、多样的联动，物流港要成功走出去，还需不断完善公铁水航联运的综合立体交通格局。目前，遂宁正在规划新机场的建设，用于货运和训练相集合的遂宁新机场，距离物流港仅10多公里。
同时，龙凤新城的老池港建设已经在规划当中，老池港经潼南、合川汇合入嘉陵江，最后汇入长江，即将打通遂宁到长江的河道运输大通道。
构建以航空大道、陆港大道为“两纵”，遂渝高速、物流大道(中环线)、铁路专线、津港大道(省道205线)为“四横”的道路骨架网，到2020年形成25公里的整个园区道路环线及40公里的内部骨架路网。
以遂宁为中心，市委、市政府不断推进与珠海市、黔南州等物流通道节点城市政府合作，向南打通川贵广国际物流大通道，西向融入渝新欧铁路、蓉欧国际铁路物流大通道，加快形成大物流大通道格局。这更为物流港走出去创造了良好条件。
融入“一带一路”
打造通江达海无水港
坐拥良好的区位、交通、产业、要素、生态等优势，物流港构建开放新格局底气十足。
近年来，物流港主动融入“一带一路”，东向贯通与中部地区、长三角地区的连接，西向融入蓉欧班列、渝新欧国际铁路联运大通道，南向打通川贵广-南亚国际物流大通道，北向实现与西北地区和欧亚大陆桥边境口岸无缝对接。
园区加快与国际接轨步伐，搭建起覆盖南向开放的国际物流服务网络。远成集团计划在老挝、泰国、印度选址建设物流贸易区，与物流港形成“点对点”的“南向通道”。威斯腾铁路物流园800万吨运量的铁路货运专线，可直连蓉欧专列和渝新欧国际铁路联运大通道。
物流港党工委书记、管委会主任牛斌表示，当前，物流港正积极融入国家“一带一路”发展战略，抢抓成渝城市群和物流业振兴发展的战略机遇，让园区物流发展与国内东部发达地区、与世界现代物流发展接轨，同时，加速申创国际陆港城市，打造通江达海无水港，依托南亚国际物流通道建设，建设新型开放战略平台，尽早实现建成千亿物流园区和国际陆港城市。
责任编辑：
刘怡
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