成彭高速主线全线将由四车道拓宽为八车道
记者昨日从成都交投集团获悉，已通车12年的成彭高速公路将进行改造——主线全线由四车道拓宽为八车道。目前，成彭高速改造的初步设计方案已获批复，预计今年6月启动改造。这将是我省首条“四改八”的高速公路。
改造原因
高速太堵 已经饱和运行
据了解，成彭高速于2004年建成通车，为双向四车道。“成彭高速的设计通行容量是3.5万辆/日，而现在日均通行车流量已超4万辆。近年来交通量快速增长，路段拥堵日趋严重，在节假日等高峰时段，车流量达到了7万辆，根据预测远期车流量将达8.5万辆。”成都交投集团有关负责人表示。为什么成彭高速的车流量如此之大？据该负责人介绍，成彭高速是成都“北改”片区的一条主通道，也是北向出川的一条大通道，与成德绵复线前端重叠，交通功能非常重要。
与此同时，进入成彭高速的一个节点——金丰高架和一条通道——绕城高速，均不能实现径直接入。“在绕城高速大丰出口处排队交卡的车辆，曾经排行10公里，直至三环路口。这里已经成为成彭高速上一个‘著名’堵点。”该负责人说。
改造方案
主线拓宽“消灭”堵点
根据初设方案，成彭高速的改造包含两部分内容——第一部分是主线改造，第二部分是对绕城大丰枢纽进行综合改造。
其中，主线改造将从收费站入口至成彭高速的成德绵立交处，共18公里，全线由4车道拓宽为8车道，采取在既有道路两边加宽的方式。高速路主线拓宽为8车道后，成彭高速的最高时速也将由现在的100公里提升至120公里。
绕城大丰枢纽综合改造，则将实现“高速接高速”的快速转换。目前，车辆从绕城进入成彭高速，需要在绕城高速大丰出口处交卡，再来到成彭高速入口处取卡；改造后从绕城高速可直接接入成彭高速，无需再交卡、取卡。同时，金丰高架的尾端将整体抬高，直接接入成彭高速的主收费口，取消现在位于大丰处的信号灯。改造后，无论是从城里来车，还是经绕城行车，都可直接接入成彭高速，没有红绿灯和收费站；届时，进入成彭高速将更快。
成彭高速改造工期一年半左右，预计今年6月开工，2017年底完成。目前正式的施工图方案还在审查中。
责任编辑：
李莎莎
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