2020-07-14

凉山交通扶贫在“路”上

  • 2016年08月19日 10时28分
  • 来源: 凉山州政府门户网站
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  •   初入普格县特尔果乡,道路开始变得狭窄起来,由于这条乡道刚铺上碎石,汽车行驶在路上有些颠簸。一路走来,我不禁有些疑问,这条路况似乎并不太好的乡道究竟有什么特别的地方?继续顺路前行,我们逐渐绕上了山顶……随着采访的深入,我才真正了解了这条仅长17.8公里的通乡路在建设过程中,经历了怎样的困难和波折。而这建设中的每一公里,又挥洒了多少建设者的汗水。在古木洛村,一位彝族老人走在这条碎石路上,脸上带着真切的笑容,她用不太流利的汉语说:“路修通了,我们也就快脱贫了……”

      当普格县交通局一行人在结束一天工作下山时已经凌晨三点,整个特尔果乡在夜幕的笼罩下,安静的只能听到夏季蝉声和山路上汽车的轰鸣。尽管山路颠簸,但车上每一个人早已困倦不堪昏昏欲睡。这是火把节的第三天,也是特尔果乡通村通乡公路建设推进的第三天。在村民们早已进入梦乡的时候,普格县交通局工作人员以及公路施工者们已经在山上持续工作了近20个小时。

      从螺髻山镇顺着G248公路继续前行数公里,向左转进乡道便是普格县特尔果乡。和其他彝区贫困乡镇一样,特尔果乡处在高山之上,下辖米洛俄补、洛觉俄补等五个行政村顺着一条崎岖的盘山路散落分布。长期以来,当地群众主要靠种植玉米、洋芋等农作物及家庭畜牧养殖维持生活,这条盘山的通乡路,便是村民运输农产品的重要交通出口,也全乡3695人与外界沟通的唯一通道。由于曾经交通的制约,当地群众人均收入至今仍然不足3000元。

      作为极度贫困乡,特尔果乡一直是凉山州、普格县开展精准扶贫工作的重点,如何推进特尔果乡脱贫摘帽,如何实现同步全面小康的宏伟目标,始终是各级党委政府及相关部门所思考的问题。

      都说交通是扶贫的先行官,早在2015年普格县通村通畅工程计划中,特尔果乡的通乡通村道路的建设便被放在了重要位置上——可是要修一条17.8公里的乡道,说起来容易做起来难。

      一来极度贫困的普格县缺少工厂企业和矿山等资源,财政收入捉襟见肘,对于公路建设的配套资金,当地政府始终心有余而力不足。二来从特尔果到荞窝镇一段,是普格全县雨季时间最长、降水最为集中的地区之一,年均1400mm的降水量让公路建设显得更加举步维艰。

      今年4月,在凉山精准扶贫工作的新形势、新要求下,普格县政府以及相关部门筹集资金,开启了特尔果乡通乡通村路的建设。但天公不作美的是,各类机械、材料刚进场仅仅一周,提前到来的雨季打乱了整个施工的计划。

      “晴天一把刀,雨天一包糟”当地人的一句俗语形象生动的表现出公路建设的困难。“特尔果乡地质为粘土土层,在干旱的时候,泥土在汽车的碾压后,结成一条一条凸起的泥块,硬的锄头也挖不动;而一遇到下雨,稀泥可以让车辆的整个轮胎陷进泥里,根本无法正常行驶。”普格县交通局工程师方仲良对此深有感触。

      据方仲良回忆,在一次骑摩托车到木古洛村“踩点”公路设计方案,在下山的路上突然下起了暴雨和冰雹,仅过了五分钟,摩托车车轮到护泥板间已经塞满了泥土,再也无法行驶。而当地老乡的一辆面包车只能在泥浆里原地打转。“由于气候的影响,我们不得不停了下来。”

      转眼到了七月,夏季已然接近尾声。随之而来的秋季是收获季节,也正是当地村民运输农产品的关键时节,群众对于让路能够通畅的愿望越来越迫切。

      方仲良告诉记者,特尔果乡气候有一个奇怪的特点,每年7月底至八月中期间,有15天左右的“干旱期”,从往年的情况来看,这段时间几乎一颗雨也不下,这为公路建设创造了极其有利的条件。

      于是,在全州各族群众欢庆火把节的同时,普格县交通局以及相关部门没有一人放假,在充分进行施工可行性的研究后决定,抢抓每一个有利施工条件,抢抓每一个白天夜晚,抢出公路路基垫层的全面完成,以实现困扰数年的特尔果同乡通村路建设大推进,并为未来的进一步施工奠定坚实的基础。

      7月29日上午,由普格县交通局局长吉布以且带队,县相关单位工作人员近30人入驻特尔果乡;紧急调配的12台农用车、32辆拖拉机、12台挖掘机以及其他共计60辆的各类机械同步进场施工;硬的像“刀”一样的粘土块被大型机械平整,路基快速成型,整个建设场地呈现出热火朝天的突击景象。

      “只要涉及到脱贫攻坚工作,一切都要为其让路。”在突击建设的9个日夜,全体施工人员每天上午六点便一头扎在山上,往往到凌晨才结束一天的工作回到乡里,这是常人所无法经历过的辛苦——累的时候席地而坐,饿的时候一颗土豆便充腹中之饥,烈日下的暴晒每个人脸上、手臂几乎脱皮……在特尔果乡小学的一间空教室,30余人打地铺合衣而入眠,疲惫了一天的建设人员,顾不了蚊虫的叮咬,更顾不了周围的呼噜声酣然入睡。每个清晨,有人甚至还在梦里便又被叫起,又马不停蹄的开始新一天的工作……

      “或许有人会问,落实精准扶贫,你们交通系统在干什么?而这,就是我们交通人所做的工作……”吉布以且说,17.8公里的通乡通村路,每一米都融和着我们交通人的汗水。在这9天里,尽管辛苦,工作繁重,但始终没有一个人退缩。

      “有一天我们夜里回来的时候,可能是因为车灯的照射,以至于当地的群众以为天亮了,起床以后才发现仍然是明月当空。”吉布依且告诉记者,本次通乡路建设的快步推进离不开当地群众的大力支持。每天中午,当地群众自发的组织起来,将煮好的腊肉、土豆送上了工地;年轻力壮的小伙子们也卷起了衣袖,在施工现场参与建设。

      而在建设过程中,或多或少的会占用村民的土地,为了保证施工的正常推进,有村民甚至拆掉家里的一截围墙、一间牲口圈,但从始至终没有任何人抱怨过。

      “这点小损失算什么,能把路修到家门前,就是对我们最大的好处。”当地村民告诉记者,曾经种植的土豆背到集市上卖,辛苦不说每斤只能卖6角钱。而路刚通畅没两天,就有加工企业开车上门大规模收购土豆,每斤能卖到一元钱。足不出户,收入便几乎翻了一番,每位群众都深切感受到了交通通畅后带来的改善……

      火把节的结束,也是特尔果乡通乡路第一阶段建设的完成,9天集中力量高强度的建设让“刀子”般的路面变得平坦,成百上千吨碎石的铺设让雨天不再泥泞。但是,路基以及垫层的施工仅仅只是这条路建设的开始,在脱贫攻坚的号角声中,建设者们整装再出发,踏上新的征程,每一位交通人都无怨无悔——因为这是条扶贫路,一头连着富裕,一头连着幸福。
    责任编辑: 白婉苹
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    凉山交通扶贫在“路”上

  • 2016年08月19日 10时28分
  • 来源: 凉山州政府门户网站
  •   初入普格县特尔果乡,道路开始变得狭窄起来,由于这条乡道刚铺上碎石,汽车行驶在路上有些颠簸。一路走来,我不禁有些疑问,这条路况似乎并不太好的乡道究竟有什么特别的地方?继续顺路前行,我们逐渐绕上了山顶……随着采访的深入,我才真正了解了这条仅长17.8公里的通乡路在建设过程中,经历了怎样的困难和波折。而这建设中的每一公里,又挥洒了多少建设者的汗水。在古木洛村,一位彝族老人走在这条碎石路上,脸上带着真切的笑容,她用不太流利的汉语说:“路修通了,我们也就快脱贫了……”

      当普格县交通局一行人在结束一天工作下山时已经凌晨三点,整个特尔果乡在夜幕的笼罩下,安静的只能听到夏季蝉声和山路上汽车的轰鸣。尽管山路颠簸,但车上每一个人早已困倦不堪昏昏欲睡。这是火把节的第三天,也是特尔果乡通村通乡公路建设推进的第三天。在村民们早已进入梦乡的时候,普格县交通局工作人员以及公路施工者们已经在山上持续工作了近20个小时。

      从螺髻山镇顺着G248公路继续前行数公里,向左转进乡道便是普格县特尔果乡。和其他彝区贫困乡镇一样,特尔果乡处在高山之上,下辖米洛俄补、洛觉俄补等五个行政村顺着一条崎岖的盘山路散落分布。长期以来,当地群众主要靠种植玉米、洋芋等农作物及家庭畜牧养殖维持生活,这条盘山的通乡路,便是村民运输农产品的重要交通出口,也全乡3695人与外界沟通的唯一通道。由于曾经交通的制约,当地群众人均收入至今仍然不足3000元。

      作为极度贫困乡,特尔果乡一直是凉山州、普格县开展精准扶贫工作的重点,如何推进特尔果乡脱贫摘帽,如何实现同步全面小康的宏伟目标,始终是各级党委政府及相关部门所思考的问题。

      都说交通是扶贫的先行官,早在2015年普格县通村通畅工程计划中,特尔果乡的通乡通村道路的建设便被放在了重要位置上——可是要修一条17.8公里的乡道,说起来容易做起来难。

      一来极度贫困的普格县缺少工厂企业和矿山等资源,财政收入捉襟见肘,对于公路建设的配套资金,当地政府始终心有余而力不足。二来从特尔果到荞窝镇一段,是普格全县雨季时间最长、降水最为集中的地区之一,年均1400mm的降水量让公路建设显得更加举步维艰。

      今年4月,在凉山精准扶贫工作的新形势、新要求下,普格县政府以及相关部门筹集资金,开启了特尔果乡通乡通村路的建设。但天公不作美的是,各类机械、材料刚进场仅仅一周,提前到来的雨季打乱了整个施工的计划。

      “晴天一把刀,雨天一包糟”当地人的一句俗语形象生动的表现出公路建设的困难。“特尔果乡地质为粘土土层,在干旱的时候,泥土在汽车的碾压后,结成一条一条凸起的泥块,硬的锄头也挖不动;而一遇到下雨,稀泥可以让车辆的整个轮胎陷进泥里,根本无法正常行驶。”普格县交通局工程师方仲良对此深有感触。

      据方仲良回忆,在一次骑摩托车到木古洛村“踩点”公路设计方案,在下山的路上突然下起了暴雨和冰雹,仅过了五分钟,摩托车车轮到护泥板间已经塞满了泥土,再也无法行驶。而当地老乡的一辆面包车只能在泥浆里原地打转。“由于气候的影响,我们不得不停了下来。”

      转眼到了七月,夏季已然接近尾声。随之而来的秋季是收获季节,也正是当地村民运输农产品的关键时节,群众对于让路能够通畅的愿望越来越迫切。

      方仲良告诉记者,特尔果乡气候有一个奇怪的特点,每年7月底至八月中期间,有15天左右的“干旱期”,从往年的情况来看,这段时间几乎一颗雨也不下,这为公路建设创造了极其有利的条件。

      于是,在全州各族群众欢庆火把节的同时,普格县交通局以及相关部门没有一人放假,在充分进行施工可行性的研究后决定,抢抓每一个有利施工条件,抢抓每一个白天夜晚,抢出公路路基垫层的全面完成,以实现困扰数年的特尔果同乡通村路建设大推进,并为未来的进一步施工奠定坚实的基础。

      7月29日上午,由普格县交通局局长吉布以且带队,县相关单位工作人员近30人入驻特尔果乡;紧急调配的12台农用车、32辆拖拉机、12台挖掘机以及其他共计60辆的各类机械同步进场施工;硬的像“刀”一样的粘土块被大型机械平整,路基快速成型,整个建设场地呈现出热火朝天的突击景象。

      “只要涉及到脱贫攻坚工作,一切都要为其让路。”在突击建设的9个日夜,全体施工人员每天上午六点便一头扎在山上,往往到凌晨才结束一天的工作回到乡里,这是常人所无法经历过的辛苦——累的时候席地而坐,饿的时候一颗土豆便充腹中之饥,烈日下的暴晒每个人脸上、手臂几乎脱皮……在特尔果乡小学的一间空教室,30余人打地铺合衣而入眠,疲惫了一天的建设人员,顾不了蚊虫的叮咬,更顾不了周围的呼噜声酣然入睡。每个清晨,有人甚至还在梦里便又被叫起,又马不停蹄的开始新一天的工作……

      “或许有人会问,落实精准扶贫,你们交通系统在干什么?而这,就是我们交通人所做的工作……”吉布以且说,17.8公里的通乡通村路,每一米都融和着我们交通人的汗水。在这9天里,尽管辛苦,工作繁重,但始终没有一个人退缩。

      “有一天我们夜里回来的时候,可能是因为车灯的照射,以至于当地的群众以为天亮了,起床以后才发现仍然是明月当空。”吉布依且告诉记者,本次通乡路建设的快步推进离不开当地群众的大力支持。每天中午,当地群众自发的组织起来,将煮好的腊肉、土豆送上了工地;年轻力壮的小伙子们也卷起了衣袖,在施工现场参与建设。

      而在建设过程中,或多或少的会占用村民的土地,为了保证施工的正常推进,有村民甚至拆掉家里的一截围墙、一间牲口圈,但从始至终没有任何人抱怨过。

      “这点小损失算什么,能把路修到家门前,就是对我们最大的好处。”当地村民告诉记者,曾经种植的土豆背到集市上卖,辛苦不说每斤只能卖6角钱。而路刚通畅没两天,就有加工企业开车上门大规模收购土豆,每斤能卖到一元钱。足不出户,收入便几乎翻了一番,每位群众都深切感受到了交通通畅后带来的改善……

      火把节的结束,也是特尔果乡通乡路第一阶段建设的完成,9天集中力量高强度的建设让“刀子”般的路面变得平坦,成百上千吨碎石的铺设让雨天不再泥泞。但是,路基以及垫层的施工仅仅只是这条路建设的开始,在脱贫攻坚的号角声中,建设者们整装再出发,踏上新的征程,每一位交通人都无怨无悔——因为这是条扶贫路,一头连着富裕,一头连着幸福。
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