遂宁：实施枢纽提升行动 构建成渝经济区综合交通枢纽
在交通枢纽的推动下，遂宁绿色食品、新能源、电子信息、文化旅游、商贸物流等现代产业迅速崛起，正加快建设成渝经济区现代产业高地，全市脱贫攻坚进程加速推进，为全市加快发展，弯道超车奠定了坚实的基础。
公、铁、水、空立体交通格局形成
“2003年，从遂宁拉货去重庆要花10个小时，而现在，只需2.5个小时就能到达。”市立合运业有限公司负责人蒋立合说，自公司2003年成立以来，13年间，他公司的运输车辆也从最初的10多台增加到了600余台。他见证了遂渝、遂绵、遂内、遂资、遂广、遂西、中环线等境内公路的建设。他感叹，遂宁交通的发展，为运输企业带来了便利，也带来了红利。
“建市以来，我市先后实施了‘中通战略’‘突围战略’和‘枢纽拓展’‘枢纽提升’等计划行动，坚定不移地推进综合交通枢纽建设。”据市交运局相关负责人介绍，目前，我市已建成高速公路“1环8线”359公里、铁路“3向7线”237公里；国道246线、247线、318线、350线和省道101线、209线的升级改造，高速公路、国省干线与城市交通主干道的有效衔接，“4环4射”市域干线公路网络布局初显；遂宁新机场建设有序推进；远成物流园、铁路物流园公铁联运，正促进传统货运枢纽向现代物流中心、物流园区转型；涪江水运航道已列入省上规划；成遂南达高铁已列入国家中长期铁路网规划。我市已初步形成了“层次分明、布局科学、网络完善”的公路、铁路、航空、水路并举的立体交通格局。
农环线铺就脱贫奔康大通道
“农环线”是市委、市政府“枢纽提升行动”重大项目之一，是一条集交通、产业、扶贫、新村、旅游，促进社会、经济、生态效益相得益彰的农业产业大环线。该项目全长173.3公里，贯穿5个县区。截至8月底，“农环线”新改建101.7公里中，已完工路面68.7公里，在建20.3公里，今年底除田家渡渡改桥及其连接线外，将实现贯通。
正值遂宁全力打造农村公路升级版之时，遂宁市提出了构建“1518N323”的大格局，这个“1”就是“农环线”，即以建设1条“农环线”串联5个市级现代农业园区，辐射18个县级农业园区和N个乡镇特色园区，实现全市323个贫困村村村入园。
为做优“1”，市交运局坚持交通融合发展，提出“五位一体”理念，推进“农环线”实现“交通、产业、扶贫、新村、旅游”五位一体统筹规划建设；为做实“323”，市交运局启动了23个小环线272公里规划建设，新改建农业园区连接线道路1000公里以上，形成村社道路连小环线、小环线接大环线的农业园区路网布局，最终实现全市323个贫困村村村入园、8.6万户贫困户户户入社，让贫困群众深度参与，激发脱贫致富内生动力。
“农环线建设后，村里有了产业入驻，我将自家的水田流转融入“万亩莲藕”基地，自己则在基地打工种藕、锄草、施肥、挖藕，年收入达2万余元，鼓起了‘钱袋子’。”船山区河沙镇梓潼村村民唐远生高兴地告诉记者，去年他顺利脱贫“摘帽”了。
深化供给侧改革“固本强基”
今年是供给侧结构性改革的“深化”之年。对遂宁交通道路运输而言，深化改革的本质就是坚持突出重点、标本兼治，以创新改革强内力推动道路运输行业转型发展。
“目前，我们新开至温江国色天香、阆中古城、都江堰的旅游直通车，每天都定班发车。”射洪客运总站站长雷鸣应对传统客运遭受打击，他并不怕！经学习考察，该客运站已顺利走上传统客运旅游之路，并推出射洪至柳江古镇二日游等“交通运输旅游”产品，为旅客提供“运输、门票、吃、住宿、玩”一条龙服务，受到众多旅客追捧。
在研究推进道路运输市场化改革方面，我市推行“客运旅游”转型发展模式，射洪客运站、蓬溪客运站、市城南、城北客运站等先后试点开行了遂宁至都江堰、药王谷等周边旅游景点的直通车，实现往返、食宿、景区游览一条龙服务，利用运输优势，全市客运场站顺利走在了探索提供旅游集成服务的转型路上。
在研究推进道路运输安全改革方面，全市公路治超非现场执法电子动态监控系统将于今年10月投入使用，我市“人力治超”将顺利向“科技治超”转变，这一系统将实现公安、交运以及其他治超责任部门的综合监管、联合指挥、信息共享、联动处罚。降低执法成本，减轻一线执法人员安全风险。同时，市交运局结合平安交通专项整治、道路运输平安年、危险货物运输安全专项整治等行动，全面查找突出问题和薄弱环节，针对道路水路客运、危险货物运输等重点领域，健全完善安全管理长效机制。全市三类以上道路客运班线405辆客运车辆，全部安装GPS进入政府联网联控平台，危货车辆142台和普通货运4135辆全部安装GPS并进入重点车辆联网联控平台。
责任编辑：
白婉苹
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