广元国际铁路港加快建设两大基地
加速推进通道优势向经济优势转变
加速推进通道优势向经济优势转变
“两个基地建设变化很大,你们来得正是时候!”12月16日下午,刚一见面,广元国际铁路港党工委副书记李传文就对记者说。
位于川东北的广元有 中国福彩app官方下载:第二大铁路枢纽,铁路交通优势明显。去年9月,广元国际铁路港成立,整合铁路枢纽资源优势,带动产业转型升级。
党的二十大报告提出,“推进高水平对外开放”“加快建设贸易强国”“推动共建‘一带一路’高质量发展”。“推动党的二十大精神落实到基层,对我们来说,就是建设好广元·川陕甘高铁快运物流基地和广元铁路综合物流基地,助力广元加快建设国家物流枢纽承载城市,努力把通道优势转变为发展优势、经济优势。”广元国际铁路港党工委书记罗捷介绍,广元国际铁路港当前建设的两大项目,广元·川陕甘高铁快运物流基地将于月底基本建成,铁路综合物流基地预计明年10月投运,成为广元现代物流产业发展的新引擎。
攻坚最后一个项目
高铁快运物流基地月底建成
广元·川陕甘高铁快运物流基地是全国首个高铁快运物流基地。这是记者今年第3次来到广元·川陕甘高铁快运物流基地。
远处综合楼主体工程已经建成,进入内部装修阶段。
4个月前记者来基地时,综合楼面前还是一道深沟,现在已经回填,变成一块大平地。
“带你们去看吊脚楼,那是基地建设的最后一个项目。”李传文介绍,吊脚楼将于本月底建设完成,也标志着基地全部建成。
为何叫吊脚楼?“广元山地多平地少,我们利用地形修吊脚楼可以拓展基地面积,还可以利用吊脚楼下面的空间用作库房和停车。”李传文介绍。
吊脚楼施工现场正进行混凝土浇筑。“今天把绑扎钢筋的浇筑完,吊脚楼最后一层就浇筑了一半面积。”吊脚楼建设负责人伏林园介绍,上个月受疫情影响,吊脚楼建设进度受影响,复工后增加了一倍工人,每天有180余人在工地上绑扎钢筋、搭建木板和架体。
多个施工面作业
铁路综合物流基地预计明年10月投运
在铁路综合物流基地建设现场,载重汽车、挖掘机来回穿梭,一派忙碌景象。“每天有50多台机械、200多名工人在工地上施工。”基地建设专业工程师余龙介绍,对标基地明年8月底建成、10月投运的建设目标,多个施工面同时施工,每个施工面都有节点目标。
基地的东北角是该项目的控制性工程——石家湾隧道。石家湾隧道全长555米,是铁路综合物流基地连接广元西站的一部分。“我们采取双向掘进,已经掘进120多米。”余龙介绍,千米以下隧道采取双向掘进,在施工领域非常少见。双向掘进主要是为了加快工期,力争隧道在明年4月实现贯通。
目前,广元市铁路货运主要依托广元南站、昭化站等11个货运站场,年货物装卸能力800余万吨,其中集装箱装卸能力仅58万吨。铁路综合物流基地项目全部建成后,集装箱装卸能力可达1000万吨,将有力地提高广元铁路运能,提升广元服务成渝地区双城经济圈建设的聚集和辐射能力。
“我们实行一项目一专班,广元(中欧)国际木材物流园、广元国际铁路物流园也已相继开工,明年将申建海关监管作业场所,推动广元铁路综合物流基地、动货线工程建成投用。”罗捷说。
【一线声音】
铁路综合物流基地建设专业工程师余龙:自今年7月进场施工以来,多个施工面都在紧锣密鼓施工,不到半年时间,项目的变化可谓日新月异。作为一名建设人员,我们对标目标,倒排工期,根据施工情况大力增加机械人员设备,确保铁路综合物流基地按期竣工投运。
【记者手记】
这是记者今年第3次来到广元·川陕甘高铁快运物流基地、铁路综合物流基地采访,每一次来都能看到不少变化。这样的建设速度体现了广元将通道优势转化为经济优势、发展优势的决心。地处四川北大门的广元,交通便利,区位优势明显,发展物流产业也有广阔的发展空间。今年,广元成立现代物流产业工作专班,一批重点物流企业相继落户。广元国际铁路港的建设将提升广元市现代物流产业发展能级和质量,把通道优势转变为发展优势、经济优势也有了坚实载体。(记者 燕巧)