9月19日8时，成都国际铁路港，一列满载日用百货、电子产品的中欧班列缓缓启动，驶向目的地波兰。当天，约有2000车次货车进出成都铁路集装箱中心站，在运走进港列车货物的同时，也将产品装上国际班列运往世界各地。

随着成都市青白江区逐步有序恢复正常生产生活秩序，成都国际铁路港繁忙依旧。“每天，有约10列中欧班列（去回程）从成都始发或到达。”成都国际铁路班列有限公司副总经理李俊峰告诉记者，对完成全年中欧班列开行量充满信心。

启动应急预案

“人最少”的铁路港班列不减

“这是成都国际铁路港近年来‘人最少’的一段时间。”李俊峰说，新一轮疫情发生以来，成都国际铁路港迅速转入全闭环作业，实行封闭管理模式。公司经严格评估后，只留下约10名必须到现场岗位操作的工作人员，其他人员全部转为居家或线上工作模式。

“人最少”的铁路港依旧繁忙。公司现场操作部工作人员办理货物交付，关务部门处理国际联运运单及关务资料，其他线上操作人员全力做好货源组织与客户沟通，保持与境外无时差协调联络，确保班列准点开行。“中欧班列开行有个特点，发运都是提前组织，也就是说，大部分班列都是今年8月就组织订舱。”李俊峰告诉记者，8月25日至9月14日，成都国际铁路港平均每天开行约10列，“数据和平时每月的开行量基本吻合。”

细节方面，也有一些变化。公司采用非常之策，简化了收集发运信息、确定货主、货物提前进站排期等流程，先有货后有计划，流动性排出开行计划表，做到货物先到先走、来了就能走。

项目有序推进

全力打造泛欧泛亚陆港主枢纽

在成都铁路集装箱中心站南侧，城厢站新增的国际集装箱功能区项目工程施工现场一片忙碌。

“目前，工程已达到主体施工阶段，龙门吊已安装完成，信号楼和综合楼已完工，各项工程正按计划顺利推进。”成都国际铁路港经济技术开发区管委会相关负责人说，作为中欧班列集结中心示范工程的项目之一，项目计划于年底完成竣工验收。

2020年7月，成都入选首批全国中欧班列集结中心示范工程建设节点城市，成都国际铁路港成为其主要承载地。建设中欧班列（成都）集结中心，有利于推动形成设施完善、便捷高效、安全畅通的中欧班列综合服务体系，对打造国际物流枢纽、促进产业结构调整、推动城市转型具有重大意义。

两个多月前，中欧班列（成渝）开行量突破2万列，约占全国中欧班列累计开行量的40%，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优的中欧班列。截至今年7月，成都中欧班列累计开行超1万列，成都国际班列开行量超1.8万列。

上海、广州、罗兹、杜伊斯堡……在成都国际铁路港展示中心展厅的大屏上，百余个城市出现在连接境内外的城市名单中。作为中欧班列始发地之一，成都国际铁路港正全力打造泛欧泛亚陆港主枢纽和对外开放高地。

成都国际铁路港相关负责人表示，将加快中欧班列集结能力提升和西部陆海新通道建设，进一步提高国际通道运输组织和物流效率，聚焦国际供应链、国际贸易、临港智能制造三大主导产业，打造共建“一带一路”国际供应链经济核心功能区。（记者 陈昊）