1月7日，位于自贡市自流井区的西南（自贡）国际陆港一派忙碌景象。

自贡北部湾油脂工业有限公司正为一年中最重要的事情——接收大豆，做前期准备。每年，该公司都需要进口大豆。这些进口大豆从美国和巴西上船，到达广西钦州，通过国际班列运抵自贡南站后，由汽车运抵企业。

与该公司相邻的自贡南站货场同样繁忙：大货车一字排开，拉着集装箱来回穿梭于货场内外，上百个大型集装箱整齐排列，3台龙门吊搬运货物穿梭于铁轨间。火车呼啸而过，沿着西部陆海新通道的方向，一路向南。

随着国际班列的陆续开行，自贡开放通道不断“上新”，跨境电商产业蓄势待发。

开放通道有了新突破

记者一走进离自贡南站货场仅几百米的自贡创发建设有限责任公司，就发现业务主办徐驰的电话响个不停。“近期将有一趟南向班列开往广西钦州，正在积极备货。”徐驰介绍，聚酯纤维、焊条、彩灯展品等“自贡造”产品通过南向班列到达广西钦州，再通过海运到达印尼、越南、泰国、新加坡等国家。

“客户要求高，时间紧，不敢有丝毫懈怠。”徐驰告诉记者，前不久，有17个大集装箱的彩灯展品要运到新加坡亮灯，客户要求在一个月内运抵。

旺盛的物贸需求，便利的运输通道，推动国际班列不断开行。“以彩灯为例，我们每年要运上千个集装箱到海外参展。”

2019年，“蓉欧+”东盟国际班列自贡基地铁海联运班列首发。“蓉欧+”东盟国际班列从成都国际铁路港出发，途经自贡南站驶向广西钦州港，货物再转运至东南亚。这是自贡2018年开通至北部湾铁海联运班列后，打通的又一条连接欧洲和东盟经济动脉的“黄金通道”。

去年4月，满载“自贡造”产品的四川西部陆海新通道班列从自贡南站出发，抵达广西钦州后，通过铁海联运运抵泰国曼谷、越南海防、印尼雅加达等地；同年12月，中老铁路（自贡—万象）国际班列从自贡南站首发，载着冰箱、空调、洗衣机等家用电器与电锤等机械用具产品，途经中国磨憨、老挝经济特区磨丁到达万象，在万象可接驳铁路或汽运通达越南、泰国、缅甸、柬埔寨等国家，极大拓展了自贡和成渝地区货物在南亚及东南亚的销售市场，促进自贡及周边地区深化与东盟及区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）成员国的经贸合作。

“通过这趟班列，自贡的机电、彩灯等有了更顺畅的出口渠道，老挝、越南、泰国等地丰富的矿产、基础原材料、粮食及水果，也能源源不断运入。”在自贡创发建设有限责任公司董事长叶惊雷看来，随着中老铁路（自贡—万象）国际班列开通，构建起自贡连接欧洲与东南亚的陆上新通道。

记者了解到，截至目前，自贡累计开行南向班列350列，彩灯、仿真恐龙等“自贡造”产品通过班列走向全球。去年，自贡进出口总额同比增长20%，其中，对东盟进出口的增长势头强劲，奠定了自贡作为四川南向开放重要桥头堡的地位。

寻求开放平台新突破

如今，与自贡南站一路之隔的自贡物流中心项目已竣工验收并投入试运营。

记者来到项目现场，“物流中心”的招牌已挂上大门，格外显眼。门口，通关卡口等设施设备一应俱全。大门右侧是2000多平方米的海关验货仓，左侧有两个面积达2万平方米的物流仓，已有13家进出口贸易企业签约入驻。

目前，自贡正以物流中心建设为契机，全力以赴申报保税物流中心。“这个占地86亩的项目申报通过后，将成为自贡提升对外开放水平的重要平台。”自流井工业园区管委会主任林诚来说，跨境电商从东盟进口红酒、化妆品，以前在广西钦州报关，而保税物流中心申报通过后，产品将直接在自贡报关，然后分拨到川南地区。

更直接的作用还在于减轻企业的资金占有率。自贡北港物流有限公司相关负责人给记者算了一笔账，30万吨的货物以前在钦州报关，关税要一并交纳。而关口后移后，30万吨的货要先分拨10万吨出售，那就先交10万吨货物的关税，剩余的20万吨留在仓库，先不必交税，这样就减轻了企业的资金占有率。

随着物流畅达，为进一步提升货物通行效率和便利化水平，自流井区规划建设700余亩的自贡南铁路物流基地二期项目，主要实施自贡南站扩能建设工程，打造区域综合性铁路物流中心，开通冷链班列，助力自贡国家骨干冷链物流基地建设。

“目前正开展前期准备工作，项目首期规划扩建货运规模达700万吨，远期计划货运总规模达1000万吨，加快推动自贡物流产业发展和西部陆海新通道建设。”林诚来说。（记者 秦勇）