蓉欧快铁返程测试班列下周启程
目前，蓉欧快铁实行单向营运，将产品运往欧洲市场后空列返程。“单向开行的蓉欧快铁，吸引众多欧洲企业目光。”相关负责人介绍，从运行初期41节车厢过半是空挂，到目前满载率近九成，全长9826公里的蓉欧快铁，新“亚欧大陆桥”价值正日益显现。如今，机械、电子、服装三类货源占据蓉欧快铁运输的50%以上。截至10月，蓉欧快铁已搭载105家企业货物出口欧洲，企业所在地范围覆盖西南、华南、华东等地区。并对哈萨克斯坦、俄罗斯等国进行沿途收发货物，提供整柜及散货物流服务，在中、欧、俄建立了保税物流分拨中心。随着货物日益增多，蓉欧快铁的提速与班次增加也提上日程。这位负责人透露，争取明年上半年正式双向对开。返程货运的市场前景，取决于“快铁吸引区域对欧洲及其独联体国家的进口贸易需求，以及区域内的产业分布情况”。
事实上，整个中欧铁路国际联运货运通道，都在变得更加通畅。乌鲁木齐海关方面的消息显示，目前，通过阿拉山口口岸发往欧洲的班列除“蓉欧”外，还有“渝新欧”和“郑欧”，三趟专列总体运行情况趋于稳定。“蓉欧”专列实现每周1列，“渝新欧”实现每周1-2列，但“渝新欧”专列所载电子产品对温度有硬性要求，受冬季低温影响，专列于11月15日发运本年度最后一趟后暂时停运。
“到明年旺季时，蓉欧快铁争取每周发两列。”成都亚欧班列物流有限公司相关负责人表示，“运行时间也将从现在的14天缩短到12天以内。”
蓉欧快铁第二通道已开辟。成都海关已与呼和浩特海关就区域通关合作事宜签署合作备忘录，开辟蓉欧快铁第二条国内运输线路。（记者 李梦媛）
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张竞
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