我省已有100台防火公交车在成都市多条公交线路上行驶
不少消防专家表示，虽然成都部分公交车使用了灭火系统，但目前各地的公交企业出于成本因素，“灭火喷淋化”技术并未普及，防火公交车有待继续推广。
防火公交车自带灭火系统
记者日前在成都3路公交车上见到，防火公交车外形和普通公交车一样，只是在车内新增了公交消防安全防护系统。车的顶棚中间一线镶嵌了9个直径约10厘米的喷头；紧邻后车门的座椅边设有一个高约10厘米、长宽约80厘米的钢制水箱。驾驶座左手的操作钮上分别显示有“干粉”、“喷淋”字样。
省公安消防总队消防专家朱渝生介绍，目前投入使用的城市公交车一般是空调车，密闭车厢一旦出现火源，蔓延速度将会很快，温度很快就能达到1500℃，浓烟和高温常常成为让乘客致命的主要原因。
防火公交车针对这两项致命因素进行消防处置。一旦防火公交车内发生火情，由水和特殊泡沫灭火剂组成的灭火剂将在5秒钟内呈喷雾状展开灭火，6秒内车厢温度可速降到90℃以下，10秒降到43℃，60秒钟内完成对车厢降温和灭火。同时，当发动机舱发生火灾时，系统在3秒钟内会温控自动启动干粉灭火装置，并在1分钟内控制火情。
我省研制全国首台防火公交车
2009年成都市“6·5”公交车燃烧事故发生后，我省迅速组织专家对公交消防安全防护系统展开技术攻关。同年9月3日，由省公安消防总队研制的全国首台防火型公交车通过国家级科技成果鉴定。该系统分为客舱内的手动式防护系统和后置引擎的自动防护系统，设有防火按钮、雾化喷头、超细干粉灭火装置、水箱和灭火器等防火装备。该装置可有效对车厢内火灾和发动机、油箱进行灭火。
省公安消防总队消防专家宋晓勇介绍，公交车灭火喷淋系统利用车辆的自有动力，用专用雾化喷头释放，对人体无毒副作用、无刺激性灭火剂控火灭火，降温并稀释有毒烟雾，从而快速处置车辆客舱和发动机舱内的固体和液体火灾。
随后，成都市防火公交车经过不断研究和改良，逐渐投入运行，相关技术和实践均走在全国前列。投用几年来，防火公交车未遇到过一起真正的险情。
未来应普及“灭火喷淋化”技术
“虽然现在公交车普遍配有灭火器、逃生锤、发动机舱干粉灭火装置，但这些仅是灭火手段，不是灭火系统，最根本的是要给公交车建立一个灭火系统。”朱渝生说。“要减少或杜绝公交车火灾事故，从技术层面看，要树立自身防火系统比外部救援系统更重要的理念。”成都市公安消防局防火处专家表示，在日常防火执法监督中，一直贯彻这种理念。比如，一栋写字楼，自身有完善的报警、疏散、喷淋、排烟等灭火系统，比伸得更高的云梯车、更快的消防车更有效。公交车也是如此，从内部实现灭火比外部灭火更有效。“在公交车上安装一套公交消防安全防护系统，大约新增成本2-3万元，但从长远看，应大力推广和普及‘灭火喷淋化’技术，从根本上保障公交车安全。”消防专家表示。（李维苇 记者 陈松）
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