6月29日11时许，运轨车和拖车缓缓向前移动，将长500米的钢轨轻放在成绵乐客运专线乐山站8号道岔轨道上。四名工人用目前世界上最先进的移动焊接设备，将钢轨间无缝连接。这标志着全长312公里的成绵乐客专正线轨道铺设完毕。这条西南地区首条城际高速铁路实现了轨通。

　　中铁五局成绵乐客专第五项目部工人吴志强小心地把钢轨铺上轨道，钢轨间约留有1厘米的缝。为确保高铁运行的安全性和稳定性，这条缝需要进行二次焊接。正线轨道铺设完成后，施工人员还要对轨道进行精细调整，消除缺陷，“1公里长的铁轨在轨道水平、高低的误差不能超过1毫米”。“轨通、网通、电通是通车的三个基本条件。”成绵乐公司相关负责人介绍，轨通之后，还剩下网通和电通，预计9月进行联调联试，并进行动车试跑和动车加载实验，年底可投入运营。届时，根据客流需求量，可每10分钟发一列车，实现公交化运营。

　　成绵乐客运专线全长312公里，总投资392亿元，共设21个车站，设计时速250公里。该客运专线东起成都东客站，向北经广汉、德阳、绵阳引入江油，向南经成都南站、双流机场、眉山、乐山，最终抵达峨眉山站。（记者 李欣忆/文 田为/图）