2020-07-14

我国首台“高铁救护车”正式装备成绵乐客运专线

  • 2015年01月07日 09时14分
  • 来源: 新华网四川频道
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  • 播报
  •   记者6日从成都铁路局了解到,被称为“高铁救护车”的我国首台时速160公里接触网多功能综合作业车已正式装备成都铁路局成都供电段。此车将作为西南首条城际客运专线——成绵乐客运专线接触网检修、维护和抢险的专业设备。

      据了解,这台综合作业车是当今世界技术最先进、运行速度最快、功能最齐全、用途最广泛的快速接触网综合作业车。该车最高运行时速达160公里,为四轴、液力传动、大功率、高速综合作业车,主要用于高速接触网线路检修、维护、施工及人员材料运输。

      该车列控系统和制动方式与我国“和谐号”动车组相同,从外表上看,该车采用流线型车体设计,彻底颠覆了以往铁路接触网作业车的方型造型。与既有铁路工程车不同,该车还装配了两个心脏,即高速和低速双柴油机传动机组,能够在液力传动和液压传动系统之间实现切换,使该型作业车具有快速行驶和低速作业走行两种运行模式,即使是在坡道隧道内和冰雪灾害发生时,也可以快速、安全地加速和制动,迅速驶抵作业现场。(樊曦、胡志强)

      
    责任编辑: 张竞
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    我国首台“高铁救护车”正式装备成绵乐客运专线

  • 2015年01月07日 09时14分
  • 来源: 新华网四川频道
  •   记者6日从成都铁路局了解到,被称为“高铁救护车”的我国首台时速160公里接触网多功能综合作业车已正式装备成都铁路局成都供电段。此车将作为西南首条城际客运专线——成绵乐客运专线接触网检修、维护和抢险的专业设备。

      据了解,这台综合作业车是当今世界技术最先进、运行速度最快、功能最齐全、用途最广泛的快速接触网综合作业车。该车最高运行时速达160公里,为四轴、液力传动、大功率、高速综合作业车,主要用于高速接触网线路检修、维护、施工及人员材料运输。

      该车列控系统和制动方式与我国“和谐号”动车组相同,从外表上看,该车采用流线型车体设计,彻底颠覆了以往铁路接触网作业车的方型造型。与既有铁路工程车不同,该车还装配了两个心脏,即高速和低速双柴油机传动机组,能够在液力传动和液压传动系统之间实现切换,使该型作业车具有快速行驶和低速作业走行两种运行模式,即使是在坡道隧道内和冰雪灾害发生时,也可以快速、安全地加速和制动,迅速驶抵作业现场。(樊曦、胡志强)

      
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