四川跨入高铁时代或逐步成亚洲国际铁路枢纽
记者：从历史上来看，成渝之间铁路建设经历了三次升级，这对四川构建西部交通枢纽有怎样的意义？
戴宾：老成渝铁路1952年建成，意义非凡。它是新中国修建的第一条铁路，也是四川修建的第一条铁路大通道，铁路开始成为四川主导性的现代化运输方式。此后陆续形成了7大铁路出川通道，使成都成为全国六大铁路枢纽之一。但是7大铁路出川通道都是客货混运的常速铁路，并且复线率仅为33%。
在这种情况下，时速达300公里的成渝高铁可以连接将要修建的渝湘高铁、渝黔高铁、郑万高铁以及沿江高铁，将使四川能够接入全国高铁网络，实现与中东部省区方便、快捷的交通连接，极大提升四川西部综合交通枢纽的地位。
记者：成渝高铁通车，对改变四川的区位条件，以及改变四川在西部乃至整个中国的经济地理条件，将产生哪些影响？
戴宾：这标志着四川真正跨入高铁时代，对未来四川的经济发展将产生深刻影响。“十三五”时期，四川将规划建设十大高速铁路通道，形成多条大运量、快捷方便的中长距离直达运输通道，将极大地改善四川的区位条件。成都至各市州中心城市0.5～2小时可达，至兰州、西安、武汉、昆明等周边省会城市4～6小时可达，至长三角、珠三角、京津冀地区可在8小时左右到达，成为西部和全国重要的铁路枢纽。
以四川为中介，经过后期不断努力，将东南亚铁路与新亚欧大陆桥串联起来，使我省成为东南亚通往中亚、西亚和欧洲的陆上连接点和中介，逐步发展成为亚洲的国际铁路枢纽。（记者 陈岩）
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刘洋
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