10天15小时 9826公里 “四川制造”去欧洲哪儿了？
起点从长安变成了成都，终点从罗马变成了罗兹，骆驼变成了列车，丝绸变成了服装、电子产品
连接东西方经济文化的基本功能没有变
北京时间3月7日晚10点40分，今年春节后首趟蓉欧快铁班列，从成都火车北站准时发出。3个小时前，成都青白江铁路口岸，蓉欧快铁班列公司堆货场，货运专员王洪福还在为集装箱作最后体检。9826公里外，波兰华沙时间3月7日上午9点50分，波兰罗兹南郊火车站，波兰最大物流公司Hatrans公司多形式运输部负责人斯瓦沃米尔，也在货场忙碌着，“我在等从成都驶来的蓉欧快铁……”过去22个月里，王洪福和斯瓦沃米尔，一个在成都，一个在罗兹，通过跨国货运列车，以及车上的“中国制造”相联。同样，成都与罗兹，两座城，数百年前，靠骆驼及其驮运的丝绸、陶瓷等相连。数百年后，信使升级，骆驼换代为火车，当然，还有今非昔比的“中国制造”。“从成都驶来的火车，其行进旅途就是新丝绸之路。”蓉欧快铁CEO托马斯，这位波兰大个子男人，更愿意将蓉欧快铁称为“丝路”。截至目前，蓉欧快铁已运行22个月，运输“中国制造”4000集装箱，总价值高达12亿美元。沿着近两万里“丝路”，“中国制造”乘火车，历经10天15小时抵达罗兹后，去欧洲哪儿了？当地时间3月6日，华西都市报特派记者抵达波兰第二大城市罗兹，开始了“一带一路、四川机遇”的实地探访。
现场直击
一条铁路横跨亚欧
成都在这头欧洲在那头
公元前202年，张骞出使亚洲中、西部地区，开辟出一条通商道路，这是一条以长安（今陕西西安）为起点，经关中平原、河西走廊、塔里木盆地，到锡尔河与乌浒河之间的中亚河中地区、大伊朗，并联结地中海各国的陆上通道。沿着这条道路，产自西汉的丝绸、瓷器等商品源源不断地流向西方，同时促进了东西方经济、政治、文化的交流，史称“丝绸之路”。两千多年后，“丝绸之路”以“蓉欧快铁”新亚欧大陆桥经济走廊的新面目出现，这次起点从长安（今陕西西安）变成了成都，终点从罗马变成了罗兹，骆驼变成了列车，丝绸变成了服装、电子产品，但途经新疆、哈萨克斯坦，连接东西方经济文化的基本功能没有变。沿着蓉欧快铁的方向，华西都市报特派记者梁波、闫雯雯、罗提于3月6日来到波兰罗兹——蓉欧快铁的终点站，在这里见证了“四川造”从成都出发，经过9826公里的跋涉后抵达罗兹这个欧洲的重要驿站，然后再“飞”往欧洲各国的场景。两千多年前，对于西方各国而言，来自中国的丝绸是奢侈品。两千多年后，丝绸早已“飞入寻常百姓家”，而通过蓉欧快铁源源不断进入欧洲的“中国制造”更是平易近人，惠及欧洲人。它虽无古代帝王之奢华，却富有现代平民精神，这样的时代潮流，对未来的影响更为广泛深远。据了解，蓉欧快铁共搭载100多家企业的货物出口欧洲，其中40%来自成渝地区。盘点这些蓉欧快铁的“乘客”，其中最多的是电脑半成品，占货物总量的17%，其次是机械类产品，占12%，汽配产品占9%，服装衣裤类占7%，灯具类占5%，鞋类占5%，整体浴房和防盗类各占1%。从罗兹再出发，跟随川商、川货的步伐，我们随后还将探访欧洲六国——德国、荷兰、捷克、意大利、希腊、法国。我们将在德国采访川企艾民儿的欧洲鞋业开拓，北威州与四川联姻26年，双方如何开展深入合作；在荷兰采访荷航CEO，介绍成都到阿姆斯特丹的航线怎样拉动四川与欧洲的经贸往来；在捷克采访长虹建厂，将电视销往欧洲各国，以及长虹在欧洲打官司的经验——了解当地法律对于川企海外拓展至关重要；在意大利探访川企长叶纺织的丝绸仓库，它再现了昔日丝绸之路的荣光；在希腊寻访橄榄油的故乡，川企苏格拉蒂与希腊PEZA在橄榄油销售上达成深度合作；最后我们将奔赴法国这个浪漫之都，探秘“乐山黑马”买下法国飞机公司背后惊心动魄的海外收购战……
“MadeInChina”，家里全是！
扎克，是蓉欧快铁波兰出资方Hatrans公司员工。小伙子是个急脾气，开起车来风快，说起话来，更是快人快语。3月6日下午3点过，眼看与罗兹贸易促进局约定的时间迫近，扎克驾车载着华西都市报记者一行，风驰电掣赶往罗兹市政厅。在车上，当被问及生活中是否使用“中国制造”时，扎克不假思索，嘴里蹦出一个单词：“everything（全是）！”扎克说，最近一年多来，他几乎成了“中国货”购买狂。在商场一看到中国制造，就忍不住想下手。如今，家里的衣服、鞋子、电视机、电脑等，全都来自中国。“这些东西，几乎都是通过蓉欧快铁运到罗兹的。”扎克说，罗兹是蓉欧快铁驶入欧洲的终点站。在罗兹买中国货更便宜，而且在超市里，随处可见“中国制造”。走进罗兹Alma电子产品超市，华西都市报记者想购买一款适用于miniiPad的键盘。拿起来一看，条形码标签赫然打着“madeinchina”。这家超市楼下的公共展区，陈列着中国旗袍、圆形真丝扇、折扇以及一双“三寸金莲”。正值午餐时分，餐厅里，一位波兰美女正熟练地使用筷子吃着盒饭。Hatrans公司小会议室墙上，挂着3张地图。其中一张，是罗兹交通运输图。公司多形式运输部负责人斯瓦沃米尔指着地图说，罗兹位于波兰中心，蓉欧快铁驶抵罗兹后，通过铁路口岸过关，然后再通过公路和铁路运输，在一天之内，中国货物便可进入超市上架售卖。“中国制造到罗兹后去了哪儿？我觉得，第一个去处，就是波兰各地！”斯瓦沃米尔说，在波兰国内，它所在的Hatrans公司有14个网点。截至目前，蓉欧快铁共搭载100多家企业的货物出口欧洲。“乘客”中，电脑半成品最多，占货物总量的17%，其次是机械类产品占12%，汽配产品占9%，服装衣裤类占7%，灯具类占5%，鞋类占5%，整体浴房和防盗类各占1%。从中国产地看，有四成出自成渝地区。这意味着，扎克家中的“中国制造”，几乎肯定有“川货”。
是终点，也是起点
打开PPT，斯瓦沃米尔手持铝制杆，指在成都标识上，字正腔圆地以“青白江”开头，介绍蓉欧快铁途经的地方：从成都青白江集装箱中心站出发，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，直达波兰罗兹站。“蓉欧快铁运来的中国货物，都会进入这个堆货场。”波兰华沙时间3月7日上午10点，罗兹南郊货运火车站，斯瓦沃米尔说，这里是蓉欧快铁的终点，当然，也是“中国制造”搭乘蓉欧快铁进入欧洲后的新起点。随后它们会继续坐火车或汽车，前往欧洲十国。在Hatrans公司小会议室墙上，一张欧洲地图上，箭头分别指向波兰、德国、法国、意大利、瑞士、比利时、捷克、芬兰、奥地利、荷兰。“从客源情况看，从成都来到欧洲的货物，最主要的去向是德国、荷兰、法国和意大利等4国。”斯瓦沃米尔说。作为波兰第二大城市，从版图看，罗兹处于波兰心脏位置。放大到整个欧洲大陆，罗兹也处于中心区域。这意味着，以罗兹为起点，“中国制造”无论往西，还是往北或往东，罗兹均是最近的中转站。斯瓦沃米尔说，中国制造在货场分装后，可乘火车和货车继续旅行。从罗兹出发，除欧洲铁路网，还可以走A1和A2高速路。这两条高速公路是波兰境内公路大动脉，在罗兹城外10多公里处交汇。A1从波兰波罗的海港口格但斯克出发，向南延伸到奥地利维也纳；A2起点是俄罗斯首都莫斯科，经波兰之后向德国延伸，最终抵达柏林，“从罗兹出发，到达柏林仅需6个小时。”
责任编辑：
张竞
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