“到站了！”12月26日11时，满载700余名旅客的C57次列车抵达西昌西站时，车厢内发出热烈的欢呼声。当天，新成昆铁路全线贯通运营，成都到攀西地区首开直达动车，成都到西昌、攀枝花铁路旅行时间从11小时、13小时分别缩短至3小时、5小时。

8时05分，被称为“绿巨人”的CR200J动力集中动车组从成都南站缓缓驶出，一路向南奔行。复兴号动车组已奔行在祖国的广袤大地上，但载客穿越有着“地质博物馆”之称的横断山脉却是首次。

既有成昆铁路全长1096公里，设计时速80公里，1970年建成通车。新成昆铁路与既有成昆铁路并行，设计时速160公里，建设里程缩短200余公里，成都至昆明7.5小时可达。

中铁二院新成昆双线设计负责人王维介绍，建设者创新设计理念，开展空天地一体化智能测绘，通过大量长大隧道和高墩大跨桥梁对线路“裁弯取直”，有效化解多种地质风险，攻克世界性建设难关，建成7座10公里以上长大隧道、11座2公里以上的大跨度桥梁，让时速更快、等级更高的铁路成功穿越“地质博物馆”。

新成昆铁路全线贯通运营初期，铁路部门将安排开行成都至西昌、攀枝花、昆明旅客列车13对，开行成都至攀枝花、西昌地区的货物列车30对。中国铁路成都局集团公司相关负责人表示，新成昆铁路的投运，让南向出川铁路货运通道能力得到极大释放，有助于川货更好“走出去”。

西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为，新成昆铁路将中老铁路与通往西南、西北的铁路有效连接，是“一带一路”建设中连接东南亚国际贸易口岸的重要通道，四川内陆开放高地的作用将进一步得到发挥。（记者 王眉灵 寇敏芳）