成昆铁路复线金口河南站封顶，这是全线最后一座主体结构封顶的站房。成昆铁路公司 供图

●金口河南站24米高的侧式站房顺利封顶，这也是该工程最后一座主体结构封顶的站房。至此，成昆铁路复线站房主体结构全部完成，为后续通车奠定坚实基础

●成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，全长800余公里，分段建设、分段开通。目前仅剩峨眉至冕宁段还在建设中，计划2022年内全线通车

●届时，成昆铁路复线将与老成昆铁路客货分离，可大幅提升西南地区铁路的客货运输能力

8月26日，记者从成昆铁路有限责任公司获悉，成昆铁路扩能改造工程（以下简称成昆铁路复线）金口河南站24米高的侧式站房顺利封顶，这也是该工程最后一座主体结构封顶的站房。至此，成昆铁路复线站房主体结构全部完成，为后续通车奠定坚实基础。

金口河南站位于乐山市金口河区，建筑面积约2971平方米，建筑层数为地上三层，建筑高度约24米，属于小型旅客站房。工程虽小，建设却不简单。站房依山而建、与水为邻，正面紧邻河道、背靠山体，纵向骑跨在既有的地方乡村道路之上。站房主体拔地悬空而建，远远望去，如同一座“吊脚楼”，其修建难度不言而喻。

项目部梳理出两大重点难题：施工场地狭小、高差大，高空临边作业面广，施工时极大地增加了安全压力；进出场的道路只有一条狭小的单车道，材料进场异常困难。

针对现场地质条件复杂，项目部采取“水磨钻+弱爆破”“混凝土添加早强剂”等多项施工新工艺。同时，在结构一层底部增设门洞棚架，施工时在高架桥面雨棚支模架增设临边防护架体，满设密目网作为高空坠物防护措施，材料运输进场的通道和安全问题由此也迎刃而解。

在金口河南站侧式站房的建设过程中，项目部强化施工过程管控和人员管理，从开工到封顶仅用时140天。

成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，全长800余公里，分段建设、分段开通。目前仅剩峨眉至冕宁段还在建设中，计划2022年内全线通车。届时，成昆铁路复线将与老成昆铁路客货分离，可大幅提升西南地区铁路的客货运输能力。（记者 文露敏）

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成自宜高铁自贡境内箱梁架设全部完成

8月23日14时30分，随着最后一榀箱梁平稳落到成自泸高速立交双线特大桥53号至54号墩台上，成自高铁自贡境内箱梁全部架设完成。至此，成自宜高铁在自贡境内全线均已完成箱梁架设。

成自高铁与自宜高铁在自贡站相连，将形成从成都经自贡到宜宾的全程时速350公里高铁大通道，是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，并与渝昆、成贵等高铁相接，成为四川至昆明、北部湾经济区的南向出川通道。成自宜高铁预计2023年全部建成。（李秋玥 记者 秦勇）