11月17日，全国首列“中老泰”全铁快速货运列车从成都国际铁路港驶出。记者 吴聃 摄

11月17日，全国首列“中老泰”全铁快速货运列车从位于成都市青白江区的成都国际铁路港驶出，开往泰国玛达普站。不久之后，在泰国，满载当地优质产品的回程班列也将疾驰奔往成都国际铁路港。

一轨相通，双向奔赴。成都至泰国全铁快速货运列车通道的双向畅通，通过中国、老挝、泰国各段铁路运输的无缝衔接，实现了中老铁路与东南亚铁路网的互联互通。这条国际物流新通道将带来什么？

通道提速度

不同于以往成都至老挝、老挝至泰国分段运输模式，现在“一次委托，一舱受理，一单到底，一票结算”

发车仪式上，此趟班列的货主方四川汇美环保包装制品有限公司外贸经理易茜婷掩不住喜悦之情：“之前货物出口东南亚国家，大多走海运，全程要预留半个月时间，现在铁路直达只需5天时间，综合测算下来，运输成本降低20%以上。”

泰国泛亚丝路有限公司首席执行官朱锡均也有同感。原来该公司从泰国出口产品到四川，首先要通过海运到上海，再通过陆运或铁路运输到成都，全程需要近1个月。“中老泰”全铁快速货运列车双向开行后，从泰国驶往成都的班列全程也只需要5天时间。

“中老泰”全铁快速货运列车，关键在“快”。“班列全程铁路运行，按时刻精准开行。”成都国际铁路班列有限公司副总经理王伟琨介绍，班列由成都国际铁路班列有限公司与中铁国际多式联运有限公司联合打造，这是双方今年7月打造“澜湄蓉欧快线”后，推出的又一优质产品。目前，通过双方不断优化运输组织，老挝万象至成都运行时间已由初始的4到5天压缩至3天以内。这也为“中老泰”全铁快速货运列车全程运行时间控制在5天左右打牢了基础。

当天从成都首发的班列，为成都至泰国的去程班列，运载35柜工业制品等货物，将通过中老国际班列至万象后换轨，再经泰国铁路直达玛达普站，最终配送至客户工厂，实现全程“门到站”“站到门”运输。

易茜婷用“双赢”来形容：“产品搭乘‘中老泰’全铁快速货运列车，不仅能从成都直达泰国工厂，而且口岸作业、换装、转运、报关等全程由成都国际班列提供服务，省心省力；班列双向对开后，从泰国出口到成都的产品，也可以直接运至成都客户手中。”

感受来自成都国际铁路班列有限公司提供的“一站式”跨境国际物流解决方案。王伟琨介绍，不同于以往成都至老挝、老挝至泰国分段运输模式，“中老泰”全铁快速货运列车去程和回程都由成都国际班列运营平台全程承接，企业在成都国际班列运营平台订舱，实现“一次委托，一舱受理，一单到底，一票结算”，即客户对多种运输方式、多段运输路径的全程运输事项，均只需一次性向同一承运人提出委托，并由该承运人实行一舱全程受理，实现按一张运输单据集成信息运输到底，对客户实行一票制结算。

合作增力度

强化成都贯通东南亚地区贸易往来的集散地功能，有力拓展四川与东盟国家交流合作

“中老泰”全铁快速货运列车双向对开，为四川地区与老挝、泰国等地贸易往来打造了一条更为安全、高效、稳定的国际物流新通道。在王伟琨看来，“中老泰”全铁快速货运列车是“中老泰”铁铁联运模式的有效探索，拓展了以“澜湄蓉”线路为骨干的产品线路组合，进一步拓展中老铁路的辐射范围，助力面向东南亚的跨境物流体系建设。下一步，成都国际铁路班列有限公司将探索“澜湄蓉欧”快线模式延伸至泰国，实现中欧、中老泰班列全程时刻表无缝衔接。

中铁集装箱运输有限责任公司总经理钟成认为，此次班列开通，对带动中国-中南半岛经济走廊建设具有重要意义，将为扩大高水平对外开放搭建新桥梁、注入新动力。

畅通道、促贸易，效应已经显现。朱锡均透露，该公司准备将泰国的大米、木薯粉、香蕉等出口到成都，并把成都作为该公司的泰国出口农产品集散地，辐射云南、贵州、甘肃、陕西等地。

西南财经大学西财智库主任、首席经济学家汤继强表示，“中老泰”全铁快速货运列车双向对开，将中老铁路“延伸”至泰国，强化了成都贯通东南亚地区贸易往来的集散地功能，将促进四川与东盟国家的交流合作，成为成都联接东盟国家的国际门户枢纽和对外开放新窗口，进一步助力四川打造内陆新开放高地。（记者 陈昊）