测试列车在川青铁路青白江至镇江关段运行。 成兰铁路公司供图

历时10年建设，计划年内建成通车的川青铁路成黄段迎来关键节点。7月15日10时许，测试列车进入川青铁路成黄段，开始联调联试。

联调联试是指铁路部门在高速铁路工程完成静态验收、确认达到联调联试条件后，采用测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合检测、验证和调整、优化，使整体系统达到设计标准，满足以设计速度开通运营的要求。本次联调联试区段为川青铁路青白江至镇江关段，全长约207公里，于2013年3月开建，2023年3月铺轨完成，4月26日起进入静态验收，7月14日完成热滑试验。

川青铁路成黄段起于成都青白江，经德阳什邡、绵竹，绵阳安州，横穿龙门山活动断裂带进入阿坝茂县、松潘，止于黄胜关，是我国在海拔3000米以上高原修建的又一条“天路”。“目前，全线仅剩德胜隧道未贯通。”成兰铁路公司成兰指挥部相关负责人介绍，德胜隧道贯通后，将立即启动镇江关段至黄胜关段联调联试。

川青铁路成黄段为国铁Ⅰ级双线客货共线铁路，旅客列车设计时速200公里，货物列车设计时速120公里，线路全长约276公里，桥隧比达80%，全线设13个车站。

作为我国“八纵八横”高铁网兰（西）广通道的重要组成部分，川青铁路成黄段与既有的宝成铁路、西成高铁及在建的成都至西宁铁路相连，构建起连通西北、西南的铁路大通道。全线建成通车后，川西北地区将结束没有铁路的历史。届时，从成都到松潘2小时可达。（记者 王眉灵）