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　　制图/卢浩

　　12月16日，登上CRH380D型动车组，初次体验成渝高铁。

　　超大的卫生间

　　方便的充电设施

　　“现在时速是302公里！”12月16日15:41，当CRH380D型动车组车厢上方液晶屏显示时速突破300公里时，全车厢的人都激动了，一瞬间，相机、手机咔嚓声不断。

　　成渝高铁正式运行前夕，在成都铁路局的邀请下，数十家媒体记者从成都东站出发，首次登车试乘，感受“西南地区第一高速”。

　　整体平稳

　　最高时速达到302公里

　　上午9点，CRH380D型动车组准时从成都东站出发。9：05，高铁加速离开成都，坐在座位上甚至有点推背感，明显比普通动车要快许多，但整体感觉非常平稳。9：18，列车抵达简阳南站，用时18分钟。

　　CRH380D型动车组是目前我国投入运营速度最高的动车组之一，目前在沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等华东地区高铁干线运营，最高运营速度可达380公里/小时。在试乘过程中，显示屏上的列车时速最高飙到302公里，而据成渝客专公司工程管理部部长李小兵透露，联调联试期间成渝高铁最高时速曾达到330公里。

　　这么快的速度，透过车窗看出去，一点没有眩晕的感觉。原来CRH380D型动车组采用的减速玻璃，光畸变极小、透光率高、具防爆性能，看外面的风景，感觉车速并没有那么快。

　　乘坐舒适

　　座位间的间距更宽

　　记者的试乘体验，最深感受是舒适。CRH380D型车身长215.3米，比目前成都铁路局配属的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等动车组均要长，相较CRH2A型车身长了13.9米。CRH2A型有613个座位，而成渝高铁所采用的CRH380D型只有560个座位，车身更长，座位更少，车内空间自然宽敞许多。

　　记者分别试坐了商务座、一等座和二等座。无论是乘坐舒适度，还是座位与座位之间的距离，都要优于其他动车组，座位下方还有充电插座。10个商务座，配置堪比飞机头等舱，座椅可以180度放倒平躺，还有可调节的台灯，呼叫服务员的按钮等，最赞的是每个座位有平板电脑，可以像在飞机上一样点播流行音乐和电影。一等座也可以戴上耳机，观看车厢里的视频节目。

　　无障碍厕所、轮椅专用区域、母婴室……CRH380D型动车组里有许多人性化设计，特别是5号餐车的设计，不仅有类似咖啡厅的卡座，还有酒吧吧台，可供久坐的乘客站起来靠在这里休息。成渝高铁正式开行后，餐车还将提供回锅肉、麻婆豆腐等川味美食。

　　桥隧比高

　　全线尽可能裁弯取直

　　沿途，列车不断穿洞出洞；沿途，老成渝铁路的轨道不时可见。成渝高铁线路全长308公里，比同样走向的老成渝铁路短了足足196公里，线路缩短的秘密，尽在67%的桥隧比里。作为高速铁路，成渝高铁尽可能地保持直线距离，逢山开洞、遇河搭桥，弯曲的半径足有7公里长。旅途中，记者乘坐成渝高铁三跨沱江。从成都出发的第一“跨”是资阳沱江多线特大桥。这个全长1602米的桥梁，位于6度地震区，最大跨度180米，如此大跨度的桥梁，在全国高速铁路中只有3座。车窗外桥梁壮观，田野绿意葱葱，沱江蜿蜒而过，远处楼宇林立，在阳光下熠熠生辉。

　　全线最艰险的部分，位于重庆中梁山隧道。该隧道位于重庆主城区，由西向东贯穿中梁山，多次穿越煤窑采空区和岩溶富水段落，被原铁道部定为极高风险隧道。隧道内，左右两侧总长8000余米的轨道线向东连通重庆站、向北连通重庆北站、向南连通重庆西站，经历了8次上跨、6次下穿，与既有的8座铁路隧道在同一山体内形成了“洞中互通的立体交通枢纽”，可谓是我国铁路建设史上的一大奇观。

　　网友期待

　　希望车厢覆盖WIFI信号

　　此次试乘体验，川报全媒体集群进行了全程直播。直播过程中，网友一路提问，显然对成渝高铁还有更高的期待，例如WIFI信号能否覆盖？记者试乘时不仅没有WIFI信号，手机网络信号效果也不佳。据记者了解，成渝高铁开通初期还达不到WIFI信号覆盖的要求。

　　餐饮方面，列车将提供饮料、零食和盒饭，商务座餐食免费，而一等座和二等座旅客需要付费，价格参照动车执行。有网友吐槽说，其他线路的动车上，30—40元的盒饭价格贵且不好吃，希望成渝高铁上的伙食能改进。成渝两地均是美食之都，途经的城市也都美味多多，希望这条线上列车盒饭的品种和味道，真正体现美食之都的美食诱惑。