2020-07-26

要建安全护栏 也要规范交通标志

  • 2014年01月22日 00时00分
  • 来源: 四川日报
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  •   代表委员热议公路安全护栏的民生事项

      政府工作报告提出,要把“建设1万公里公路安全护栏,全面完成全省1.76万公里安全防护栏建设任务”作为今年我省重点抓好的19件民生实事之一。“安全护栏就像‘生命工程’一样为群众出行提供保障,对我们丘陵地区来讲,这件民生实事太实在了。”1月20日,省人大代表、资阳市交通运输局副局长倪勋在分组讨论会上激动地发言。针对公路安全护栏的话题,两会上,代表委员展开热议。

      盼望:

      安全护栏就是“生命工程”

      我省山地道路,占全省道路的70%以上,危险路段威胁大、事故多。数据显示,2010年,全省因道路交通事故死亡的人数占全部安全事故总数的75.7%,2011年为77.2%,2012年为77.5%。2013年1—11月,这一数字达到了78.8%,死亡人数占比呈现逐年上升趋势,道路交通安全事故已成为我省安全生产领域的“头号杀手”。“在临水、临崖路段修建安全护栏,对保障山区道路交通安全非常重要,就是‘生命工程’。”倪勋说,地处丘陵地区的资阳市,共有国省县乡道3471.397公里,排查出的应建安全护栏共725.83公里。截至2013年底,已建成198公里,占应建里程的27.3%。“建成的安全护栏虽然不足应建公里数的3成,但效果非常明显。”倪勋举例说,乐至县的一段乡道,路高3米多,弯急坡陡,以前是交通事故的高发路段,但去年夏天建成安全护栏后,已经拦住了不下10辆车。“虽然效果好,但投入高,仅靠地方政府的财力,难以维系。”倪勋说,仅建安全护栏这一项,资阳一共投入资金约5544万元,其中,2013年投入2001万元。倪勋说,听了政府工作报告,他非常激动,“老百姓所关心的,政府正在付诸实际行动。”

      建言:

      建好安全护栏,还要规范交通标志

      大力建设安全护栏的同时,倪勋建议,相应的交通标志、标牌也要跟上。“在高崖、高坡、急弯处,如果交通标志、标牌不完善,安全防护的效果就会打折。”倪勋说,在一些山区道路,应该每隔几百米就有一块提示标牌,急弯处还应设置凸镜,提示驾驶员注意路况。此外,倪勋还建议,由于今年安全护栏的建设量大、地方财政困难,“能否分期、分批预拨补助资金,以加快公路安全护栏工程建设?”“标志标牌也应该统一。”省政协委员、四川大学法学院副院长里赞在两会上提交了《加强我省各市县道路交通指示牌规范化建设》的提案。“目前,我省各地的交通标志牌类型多,颜色、样式、提示内容都不统一。”里赞建议,政府应该统一交通标牌形式,制作全省统一的交通标志、标牌,同时加大对驾驶员的交通常识培训,让大家能看懂交通标志牌,减少事故的发生。 (记者 李丹)

      同步播报

      省人大代表、省安监局局长孙建军建议

      未雨绸缪 开展城乡规划安全评估

      “不止道路安全要引起重视,其他领域的安全问题也要引起重视。”1月20日,省人大代表、省安监局局长孙建军在凉山代表团分组讨论会上的发言,语气凝重。

      孙建军说,去年全省安全生产形势稳定好转,安全生产事故、死亡人数的降幅明显高于全国平均水平,特别是我省事故总量从此前连续8年的前五位摘帽,下降到了第六位,很不容易。但他认为,在安全监管方面,应该未雨绸缪,而不是亡羊补牢。“特别是去年年底发生在青岛的中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故,更是给安全生产敲了一个警钟。”孙建军说,这一事故深层次原因在于,事故发生地段规划建设混乱,管道与排水暗渠交叉工程设计不合理。

      孙建军建议,各地在继续减少、下放行政审批事项的同时,必须更加严格安全生产、环境保护等审批,提高企业在安全、环保等方面的准入门槛,强化政府监管,确保安全发展、科学发展。

      如何减少事故?“有一个事情必须尽快干起来!”孙建军建议,必须迅速开展城乡规划安全评价,确定重点控制区域和一般区域,对进入重点控制区域的项目严格进行安全评估,对进入一般区域的项目进行必要的安全评估,对新编制的城乡规划一律实行安全评估,不留隐患。“否则,等出了事故再处理,付出的代价只会更大。” (记者 周前进)
    责任编辑: 李莎莎
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    要建安全护栏 也要规范交通标志

  • 2014年01月22日 00时00分
  • 来源: 四川日报
  •   代表委员热议公路安全护栏的民生事项

      政府工作报告提出,要把“建设1万公里公路安全护栏,全面完成全省1.76万公里安全防护栏建设任务”作为今年我省重点抓好的19件民生实事之一。“安全护栏就像‘生命工程’一样为群众出行提供保障,对我们丘陵地区来讲,这件民生实事太实在了。”1月20日,省人大代表、资阳市交通运输局副局长倪勋在分组讨论会上激动地发言。针对公路安全护栏的话题,两会上,代表委员展开热议。

      盼望:

      安全护栏就是“生命工程”

      我省山地道路,占全省道路的70%以上,危险路段威胁大、事故多。数据显示,2010年,全省因道路交通事故死亡的人数占全部安全事故总数的75.7%,2011年为77.2%,2012年为77.5%。2013年1—11月,这一数字达到了78.8%,死亡人数占比呈现逐年上升趋势,道路交通安全事故已成为我省安全生产领域的“头号杀手”。“在临水、临崖路段修建安全护栏,对保障山区道路交通安全非常重要,就是‘生命工程’。”倪勋说,地处丘陵地区的资阳市,共有国省县乡道3471.397公里,排查出的应建安全护栏共725.83公里。截至2013年底,已建成198公里,占应建里程的27.3%。“建成的安全护栏虽然不足应建公里数的3成,但效果非常明显。”倪勋举例说,乐至县的一段乡道,路高3米多,弯急坡陡,以前是交通事故的高发路段,但去年夏天建成安全护栏后,已经拦住了不下10辆车。“虽然效果好,但投入高,仅靠地方政府的财力,难以维系。”倪勋说,仅建安全护栏这一项,资阳一共投入资金约5544万元,其中,2013年投入2001万元。倪勋说,听了政府工作报告,他非常激动,“老百姓所关心的,政府正在付诸实际行动。”

      建言:

      建好安全护栏,还要规范交通标志

      大力建设安全护栏的同时,倪勋建议,相应的交通标志、标牌也要跟上。“在高崖、高坡、急弯处,如果交通标志、标牌不完善,安全防护的效果就会打折。”倪勋说,在一些山区道路,应该每隔几百米就有一块提示标牌,急弯处还应设置凸镜,提示驾驶员注意路况。此外,倪勋还建议,由于今年安全护栏的建设量大、地方财政困难,“能否分期、分批预拨补助资金,以加快公路安全护栏工程建设?”“标志标牌也应该统一。”省政协委员、四川大学法学院副院长里赞在两会上提交了《加强我省各市县道路交通指示牌规范化建设》的提案。“目前,我省各地的交通标志牌类型多,颜色、样式、提示内容都不统一。”里赞建议,政府应该统一交通标牌形式,制作全省统一的交通标志、标牌,同时加大对驾驶员的交通常识培训,让大家能看懂交通标志牌,减少事故的发生。 (记者 李丹)

      同步播报

      省人大代表、省安监局局长孙建军建议

      未雨绸缪 开展城乡规划安全评估

      “不止道路安全要引起重视,其他领域的安全问题也要引起重视。”1月20日,省人大代表、省安监局局长孙建军在凉山代表团分组讨论会上的发言,语气凝重。

      孙建军说,去年全省安全生产形势稳定好转,安全生产事故、死亡人数的降幅明显高于全国平均水平,特别是我省事故总量从此前连续8年的前五位摘帽,下降到了第六位,很不容易。但他认为,在安全监管方面,应该未雨绸缪,而不是亡羊补牢。“特别是去年年底发生在青岛的中石化东黄输油管道泄漏爆炸事故,更是给安全生产敲了一个警钟。”孙建军说,这一事故深层次原因在于,事故发生地段规划建设混乱,管道与排水暗渠交叉工程设计不合理。

      孙建军建议,各地在继续减少、下放行政审批事项的同时,必须更加严格安全生产、环境保护等审批,提高企业在安全、环保等方面的准入门槛,强化政府监管,确保安全发展、科学发展。

      如何减少事故?“有一个事情必须尽快干起来!”孙建军建议,必须迅速开展城乡规划安全评价,确定重点控制区域和一般区域,对进入重点控制区域的项目严格进行安全评估,对进入一般区域的项目进行必要的安全评估,对新编制的城乡规划一律实行安全评估,不留隐患。“否则,等出了事故再处理,付出的代价只会更大。” (记者 周前进)
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