继北京之后,为啥是成都拥有两个顶级民用机场?
2016年4月18日,国家发展改革委正式批复成都新机场项目可研报告,标志着成都新机场走完所有审批程序。
5月,为进一步加快成都天府国际机场建设,促进区域经济协调健康发展,国务院批复同意,将资阳市代管的县级市简阳改由成都市代管。
今天,5月27日,成都天府国际机场隆重开工。一座城市拥有两个4F级机场(民用最顶级机场),这在中国大陆,除了北京,成都是第二个。
为什么是成都?
一城双机场中国内地上海是第一个
人们常说的“一城双机场”的标准为:同时运营两座大型(4E级以上)民用机场的城市。在中国大陆,上海是第一个这样的城市。
上海原有一个虹桥国际机场,是4E级的,1991年完成第三次扩建后,现有两条跑道。1999年,上海又有一个4F级机场——浦东国际机场建成通航,现有3条跑道,另有两条跑道在建。
将拥有两个4F级机场的城市,有北京和成都
在北京,北京首都国际机场是4F级的,预计于2019年建成投用的北京新机场,也是4F级的。此外,北京原有一个军民合用机场——南苑国际机场,级别较低,是4C级的。
成都是中国大陆第三个“一城双机场”的城市。让四川人自豪的是,这两个机场都是4F级的民用最顶级机场。
小知识:4F级机场是机场等级中最高的一种。这意味着可以起降各种大型飞机,飞机翼展可达65米以上,能保障空中客车A380飞机全重(560吨)起降!
川报观察(微信号:cbgc2014)梳理资料发现,华中重镇武汉曾想修建第二机场,修在江夏区,但这一规划到目前尚未落实。
成都新机场效果图
成都由“内陆”变“门户”,犹如20年前浦东
为什么是成都,拥有这样的殊荣,能在各大省城中第一个建设双4F级机场?(如果加上军用机场,成都还有全军首个双跑道机场——邛崃桑园机场)
有观察家认为:这是历史的机遇,国家的选择。
天府新区晋升国家级新区,成都天府国际机场获批兴建,这样的步调,与20年前浦东新区、浦东机场的发展节拍如出一辙。
成都已进入万亿级城市俱乐部,发展潜力巨大,尤其是国家实施“一带一路”战略和建设长江经济带,需要成都由区位上的“内陆”变为开放的“门户”。
而“交通先行”战略,包括新机场的兴建,将进一步加速成都打造西部经济核心增长极、建设国际性区域中心城市的进程。
天府新区
专业角度看,成都航空市场需求惊人
依靠超过8000万常住人口的 中国福彩app官方下载:和无法比拟的向心力,成都的超高人气能够给新机场带来可观的流量。
近年来,成都的航空市场发展态势惊人——双流机场旅客吞吐量继2012年突破3000万人次后,2015年成功突破4000万人次大关,排名跃升至国内机场第四位,跻身世界机场排名前32位。
据预测,到2020年,成都地区年航空市场需求将达到6000万-7000万人次,远期将达到8000万-1.2亿人次。从现有条件看,双流机场已无法满足日益增长的客货运需求。
这个时候,天府国际机场的作用就凸显了。它定位成为与北京、上海、广州遥相呼应的中国第四个国家级国际航空枢纽。总体规划满足远期9000万人次的年旅客吞吐量需求。
世界范围看,成都越来越有国际范儿
成都已经成为中国西部连通世界、对接全球的重要支点。
2013年以来,成都国际航线增长迅猛,目前已开通国际(地区)航线88条,国际(地区)通航城市73个,航线网络覆盖北美、欧洲、中东、大洋洲以及亚洲的重要枢纽城市。
成都航空枢纽国际、地区客货运航线图
川观君分析,成都本身的发展战略对机场航空建设提出了较高的要求。目前共有271家世界500强企业落户成都,企业数量、投资额和行业领域继续雄踞中西部城市之首。成都大型国际会议不断,2013年财富全球论坛、世界机场城市大会、9月即将召开的世航会等等,都展现着成都的“国际范儿”。
天府国际机场将成为中国面向欧洲、东南亚、南亚、中东和中亚的国际空中门户,成为国际客货西进东出、东进西出、西进西出中国大陆的重要中转站。
从魅力看,成都具有不可替代的城市气质
说到成都,我们普通老百姓的第一反应就是美食、大熊猫、蜀文化、美女,随便哪样秀出来,都叫人流连忘返。不仅是国内游客,连外国人也深深爱着成都。
成都美食的诱惑不可抵挡
成都市旅游局发布的《2015年成都市旅游经济运行分析报告》显示,成都市2015年全年共接待境内外游客1.91亿人次,2015年旅游总收入、入境游客人数指标同比增速均居西部重点旅游城市第一位,接待游客在十五个副省级城市中居第二位。
成都航空口岸年度出入境旅客流量分别在2010年、2013年、2014年、2015年突破100万人次、200万人次、300万人次、400万人次大关,时间跨度分别是30年、3年、1年、1年。
看来商务以及 中国福彩app官方下载:内丰富的旅游资源,都将给天府国际机场带来客流以及发展机遇。