川滇黔14市州组建多式联运联盟 宜宾开启长江“大连通”时代
浩浩汤汤的“黄金水道”，为长江上游川滇黔地区创造了“借船出海”的机会。攀枝花的钒钛、六盘水的煤炭、昭通的磷矿，将越来越多以多式联运的方式通江达海。
多式联运 14市州抱团融入“一带一路”
多式联运是指两种及以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程。本次联盟协议基于14个市州各自的区域特点达成。其中在政策方面，14市州要建立定期联席会议制度，以长期共同发展为宗旨，同步制定产业错位发展、协作发展的政策；在硬件设施方面，要强化多式联运基础设施衔接，解决联运站点“第一公里”和“最后一公里”问题；在合作机制上，探索创新多式联运组织模式，根据川滇黔地区的货物需求特点，推进“一单制”的全程无缝运输服务；在信息沟通上，推进区域性交通运输物流公共信息平台建设，畅通不同运输方式、不同企业之间的信息通道。
国家新亚欧大陆桥专家组专家车探来认为，通过发展铁路、水运、公路、航空多式联运，川滇黔14市州借此打破腹地区位限制，实现物流运输通道连点成线，水运港口和内陆港口联动发展，这是14市州抱团融入“一带一路”和长江经济带发展的有效路径。
宜宾市物流办副主任李勇说，着眼全国，川滇黔14市州是欠发达地区，但也是资源富集地区，对于打通低价高效的物流通道，有现实需求。“昭通、六盘水、攀枝花等地主产铁矿石、有色金属等原材料，大件物品运输量大价高，相对沿海地区，川滇黔地区物流成本居高不下，开辟物流新通道，不但可以优化物流模式缩短运距，降低成本，还能增加经济辐射带，拓展市场。”
“长江”+“丝路” 专家推荐宜宾入围国际陆港城市
以港口连通海上丝绸之路，以铁路、公路贯通南丝绸之路，以多式联运方式激活川滇黔地区的发展活力，宜宾的大连通、大通关时代悄然而至。“我已推荐宜宾和成都进入联合国国际陆港城市名单。”作为联合国南南合作特色局项目专家，刘金鑫悄悄为宜宾发展作了贡献。“国际陆港将会使获批城市获得便捷的国际物流通道，提高内陆城市的对外开放水平。”
刘金鑫的另一身份，是昆明泛亚交通物流研究院院长。他认为，宜宾适宜发展铁路、公路、水运等多式联运，周边布局着制造业基地、商贸市场集散地等产业园区，更重要的是，“宜宾位于南方丝绸之路前端、长江上游前端、南北丝绸之路的连接部，可以建设面向南亚东南亚的国际陆港城市。”也可以说，宜宾港的快速发展，有利于支撑云南的对外开放。
刚刚闭幕的十八届五中全会提出，“十三五”期间，我国将“形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带”、“打造陆海内外联动、东西双向开放的全面开放新格局”，这为长江沿线和川滇黔的合作明确了历史方位。
今年9月底，上海港与宜宾港在上海举办联合打造长江黄金水道推荐会，“长江起点门户”与“长江源头航运中心”共同亮相，展现出龙头带龙尾、贯通长江全流域的雄心。
实际上，宜宾港由宜宾市政府与上海港务集团共同出资建设经营，与生俱来具有江海联运的优势。上港物流副总经理缪强表示：“上海港需要一个身居内地并且基础扎实的港口作为互助港口，宜宾作为长江最上游的港口，对于整个西南地区的发展起着举足轻重的作用。” (记者 张守帅 颜婧 吴亚飞)
责任编辑：
李莎莎
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