7月3日中国铁路总公司的CRH2C—2068号综合检测车（简称动检车）抵达广元站西成场。（吴正琪摄）

　　7月3日，中国铁路总公司综合检测动车组在新建西安至成都铁路客运专线(西成客专)四川段朝天至江油区间上线试验运行，这标志着西成客专全线进入联调联试阶段。若进展顺利，西成客专将在下半年开通投用，届时，成都出发3小时以内可达西安，西南地区将连入华中高铁网。

7月3日西成客专联调联试综合检测列车在江油至广元间往返检测运行。（吴正琪摄）

　　西成客专四川段正线线路长约163.7公里，新建桥梁84座，新建隧道41座，全线桥隧占比高达82%。四川段共设有车站6座，分别是新建江油北站、青川站、剑门关站、朝天站，同时利用既有的广元站和江油站。

　　作为连接关中平原、汉中盆地和成都平原的最快捷铁路通道，西成客专对西南地区融入华北、华中高铁路网具有重大的推动意义。西成客专的建成，不仅开辟了川渝地区至陕西最便捷、最快速的客运大通道，还将提高西部地区运输质量、完善中西部铁路网布局、促进西部城市群的经济社会协调发展。

车上人员利用各种设备检测试验西成客专各项数据。（吴正琪摄）

　　西成客专开通后，成都至西安的旅行时间将从现在最快的10小时缩短至3小时，成都至北京的旅行时间也将从现在最快的14小时压缩至8小时左右。不仅如此，未来重庆、贵州旅客经成渝高铁、渝贵铁路转换西成客专到西安也将变得更加方便和快捷，西南城市群的交通格局正在高铁的助推和催化下大步飞速地发生变化。

　　新建线路联调联试是指铁路部门采用检测列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下对全线各系统进行综合测试，评价和验证铁路供变电、通信信号、客运服务、自然灾害及异物侵限监测等系统的功能工况。对新建线路的路基、轨道、道岔、桥梁等结构工程的适用性和整体系统功能是否达到设计要求进行检测试验。

成都机务段动车司机驾驶联调联试综合检测车运行在西成客专上。（吴正琪摄）

　　根据联调联试安排，从7月3日起，综合检测动车组将对西成客专四川段进行逐级提速试验。铁路部门提醒沿线群众和单位，进入联调联试的西成客专将全线实行封闭隔离管理，任何未经许可进入线路、侵入限界的行为均是违法行为，铁路公安机关将依法严肃查处。同时，试验期间列车高速运行，铁路部门提醒沿线群众切勿围观、逗留，切勿在线路附近放飞无人机、风筝等空飘物体，严禁做出任何危害铁路运输安全的行为。

　　西成客专四川段工程节点：

　　2013年3月西成客专朝天至江油段正式开工建设

　　2016年10月西成客专朝天至江油段最长双线铁路隧道——小安隧道贯通

　　2017年3月，西成客专朝天至江油段正式开始铺轨

　　2017年5月，西成客专朝天至江油段启动静态验收各项工作

　　2017年7月，西成客专朝天至江油段正式进入联调联试阶段。 （吴正琪 记者 王眉灵）