▎你点题我代言

点题

现在成渝高铁乘坐起来较为方便，班次也很多，能不能像成灌铁路一样刷天府通乘车，同时实现高铁、地铁安检互认，真正做到成渝地区轨道交通“公交化”“一体化”？

支招

推动现有城市轨道安检系统和高铁安检系统升级融合，逐步优化跨运输方式安检流程，推动安检互认、一卡通刷，减少群众换乘时间。

应构架智慧化轨道交通信息服务体系，打造以区域多层次轨道交通为核心的一体化出行服务，提升轨道交通线网的信息化服务能力和出行体验。

近日，有媒体报道时速400公里的“新高铁”有望率先在成渝中线高铁投用，成渝地区双城经济圈轨道交通建设引发广泛关注。在“你点题 我代言——四川日报全媒体邀你‘上两会’”互动平台上，不少网友也关注这一热点。有网友留言：“现在成渝高铁乘坐起来较为方便，班次也很多，能不能像成灌铁路一样刷天府通乘车，同时实现高铁、地铁安检互认，真正做到成渝地区轨道交通‘公交化’‘一体化’？”

1月22日，记者就此采访了省人大代表、资阳市文化广播电视和旅游局局长李炜，省政协委员、西南交通大学交通运输与物流学院教授江欣国。

谈现状

票制不统一、安检不互认、接驳不方便成渝地区轨道交通多网融合存在短板

“资阳积极融入轨道上的都市圈建设，随着成宜高铁投用，已成为通双高铁的地级市。”李炜介绍，今后，随着轨道交通资阳线等开通运营，到2027年，资阳全市轨道通车里程将突破300公里，交通的畅通将为资阳带来巨大的人流和资金流，让文旅行业迎来新机遇。

看到进展的同时，李炜认为，在轨道交通网络的运营对接上还有待改进。李炜说，她观察到的短板与网友反映的情况一致，如成渝之间城市轨道交通和高铁票制不统一，不能“一卡通”，以及安检不互认、接驳不方便等问题，“都降低了群众旅游出行的体验感。”

作为一名交通运输专业学者，江欣国认同这一观点。“目前，成渝地区轨道交通多网融合还存在短板。”江欣国说，具体表现就是轨道网络化水平不高，资源统筹配置不均衡；轨道网络接驳功能较弱，多网协同运行效率偏低；信息互联共享不畅，一体化服务水平不高等。目前，除了成灌铁路，成渝地区双城经济圈内城市的国铁、城市轨道都是使用各自的票务系统，乘客出行需要各自购票，无法实现一卡通刷、一码畅行。

提建议

推广“一卡通”“一票式”“一码畅行”构建区域多层次轨道交通协同运营体系

“当前的发力重点，应聚焦轨道交通发展中网络融合程度较低这一核心问题，集中优势资源，推动成渝地区轨道交通网络多网融合发展，充分释放轨道交通运输服务潜能。”省两会上，聚焦补短板，江欣国特意带来《推动成渝地区轨道交通多网融合发展的建议》。

“首先就是要构建区域多层次轨道交通协同运营体系。其中，与市民出行直接相关的就是要推广‘一卡通’‘一票式’‘一码畅行’，推进干线铁路、城际铁路与城市轨道交通安检互信试点。”江欣国说。

对此，李炜也建议，推动现有城市轨道安检系统和高铁安检系统升级融合，逐步优化跨运输方式安检流程，推动安检互认、一卡通刷，减少群众换乘时间。

此外，江欣国还建议加快以成都为中心枢纽的多层次轨道交通网络枢纽建设；加强成都国际性综合交通枢纽的衔接密度和接驳能力，实现多种交通方式高效无缝衔接；重点打造成都天府国际机场、成都天府站、简州站等综合客运枢纽的“零距离”换乘，升级区域轨道交通网络对泸州东站、达州南站、宜宾站、绵阳站、德阳站等地区客运枢纽的服务支持，逐步提高网络一体化衔接换乘水平。

在轨道交通的服务融合方面，江欣国认为，应构架智慧化轨道交通信息服务体系，打造以区域多层次轨道交通为核心的一体化出行服务，通过站内固定端、移动端、云媒体，向乘客提供及时、准确、清晰的全过程出行信息，提升轨道交通线网的信息化服务能力和出行体验。

“除了轨道网络的深度融合，从方便游客的角度看，多种交通方式的融合发展也是重要内容。”李炜呼吁，加快完善“轨道交通+城市公交+慢行系统”融合发展体系，强化公共交通与城市轨道、高铁接驳，加快形成中远距离以轨道交通为主、短距离以城市公交为主、门对门以共享单车为主的出行和接驳模式，提升游客出行体验。（记者 田程晨）