遂宁驶入现代物流快车道
扼川渝要津，打造物流产业，遂宁具有得天独厚的区位优势。从中国西部现代物流港拔地而起，到中国物流论坛和中国物流与采购论坛选址遂宁，一条以信息服务为支撑的集运输、仓储、加工、包装、配送、贸易于一体的物流产业链正在遂宁的土地上快速形成。
平台打造 底气十足
一盒小小的鼻炎康片，靠盒上的唯一编码，从生产、分装、仓储、运输、入店到售出，每一步流程都受到精准的追踪监控。在国外，物流中心的信息化和自动化程度高达90%。行走中国西部现代物流港，可以看到现代物流以最经济的费用，凭借信息化和自动化方式，将信息、运输、仓储、搬运及包装等创新性地集成起来。
2008年，中国西部现代物流港正式开工建设，一个无人问津的小山村——金家沟村迎来了前所未有的发展机遇。曾经荒草丛生的山丘和沟壑，变成了一条条宽敞的大道和一幢幢气势恢宏的大厦、厂房。
8年来，物流港已建成的12平方公里区域内，包括了3家世界500强企业及8家上市公司在内的重点项目98个，吸引投资663亿元。
如今，站在168米的健坤城俯瞰，以远成西部物流中心、健坤商贸城、铁路物流园、西部汽车物流交易中心等为核心的产业集聚区星罗密布，快速畅达的园内交通将安东石油、行盛玻璃、北大荒、车配龙、喜盈门等众多企业勾连成串，成功推使物流港由商品周转地变身产业中心磁场。一个立足西部，覆盖成都、重庆两个特大城市在内的40座城市、辐射人口达1亿人的大型物流集聚地羽翼渐丰。
产业集聚 百家争鸣
当“全国流通领域现代物流示范城市”“中国物流示范基地”“国家现代服务业物流产业化基地”等多张国家级名片纷至沓来，以物流港为中心、县（区）物流基地为支点的物流网络上，现代物流产业链不断完善。
2014年，第三届中国（四川）国际物流博览会在遂宁举行。作为物流行业内的国际性会议，第三届中国（四川）国际物流博览会选择在遂宁召开，显示了遂宁在物流行业日益突出的影响力。据统计，物博会期间共签约现代物流产业重点项目51个，投资总额达622.09亿元。其中，正式合同项目40个，投资金额311.99亿元，意向框架协议11个，投资金额310.1亿元。会议过后，遂宁物流迎来了新一轮的发展契机。
2014年6月，遂宁海关正式通关。遂宁的进出口企业终于告别“外地报关”历史，就地享受通畅便捷的通关服务。目前，物流港正加紧申建综合保税区，并依托成都双流机场、重庆寸滩港，探索建设虚拟空港和水港，延伸口岸功能，将物流港真正打造成区域性的国际物流平台。
今年5月，西部远成物流园正式开园，原来零散的物流企业纷纷入驻。在物流园的零单货运区里，105家物流企业迎来送往，做着全国乃至世界的生意。
以物流业促进产业聚集，产业聚集又反过来加速物流业快速发展，这是物流港的建设思路，也是实践的真实写照。
随着国内外20余家物流巨头纷纷入驻，一个现代物流平台随即搭建，初步形成公铁联运、保税物流、城市分拣配送、电子商务配送、供应链金融结算等功能完备的现代物流产业体系。
仅有现代的物流产业并不是立体化的物流园区。随着“互联网＋”概念的盛行，一场“互联网＋物流”的变革正在遂宁悄然展开。
8月25日，物流港西部大宗商品电商交易平台完成了首单交易，交易额达到344万元。10月下旬，一站式仓储电商综合服务平台——物联云仓上线运行，标志着物流港园区仓储物流行业的信息化转型又向前迈进了一大步。
近年来，物流港建设了西部流量最大的公共物流信息平台，集成仓储配套管理、三方物流管理和车辆定位跟踪等功能系统，现有注册会员6300多个，日均访问量3万人次以上，园区企业广泛受益。
随着重大物流项目的快速推进，公铁联运体系的逐渐完善，物流产业的集聚发展……遂宁物流产业正昂首驶入发展的快车道。
见证者说
西部铁路物流园项目经理吴兴林：产业集聚的一个重要条件就是运输成本的最小化。西部铁路物流港的建设就是要将这种成本优势转化为竞争优势。2012年，西部铁路物流园开始建设，这条铁路专线将在2016年实现与沪蓉铁路的联通并与国铁接轨。届时，物流港将形成公铁联运体系，物流功能进一步完善。
责任编辑：
刘怡
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