达州市启动城市轨道交通工程方案可行性研究
启动轨道交通工程方案论证
近年来，随着达州城市的拓展和城市人口流动的增加，主城区交通拥堵加剧，市民出行困难，改善城区交通已经刻不容缓，发展城市轨道交通也提上议事日程。前期，我市对发展城市轨道交通作了基础性的规划设计，通过走访调查、实地勘察和论证设计，提出了轨道交通线网工程方案。该方案以构建畅通达城，综合解决、助推缓堵保畅工程落地为目标，形成以轨道交通为骨干、地面公交为主体、容纳个体交通适度发展的多元化城市客运交通体系，塑造高效率、高品质、高适应性的一体化公交城市，支撑并引领中心城区向外围的空间拓展，构建满足达州长远发展、交通功能充分发挥，融入山水城市特色、适应工程条件地形地貌的现代有轨电车工程。
拟规划两条快速轨道交通
方案设计单位通过前期对达城实地勘察和论证后认为，目前达城轨道交通可实施的线路推荐1、2号线网方案。1号线推荐方案：起于达州火车站，终止凤凰大桥南，州河东岸，线路由朝阳西路-金龙大道-凤凰大道-朝阳东路-通川北路至东环路。在凤凰大桥南，州河东岸设置有轨电车停车场。线路全长9.07km，其高架线4.83km，地面线4.24km，共设车站16座，平均站间距570米，其中地面站7座，高架站9座。2号线推荐方案：起于凤凰大桥南，州河东岸，1号线终点铭仁园中学站，终止阳平路。线路由东环路-三里坪街-华蜀南路-华蜀北路-西环路-朝阳西路-金龙大道-金山路至阳平路。与1号线共用有轨电车停车场和车辆基地。线路全长11.10km，全线共设车站15座，平均站间距778m，其中地面站3座，高架站12座，其中换乘站1座：1号线终点站与2号线换乘。
为方便市民，设计方案里推荐出了1、2号联接线：1、2号线联接线起点引自1号线好一新商贸城站，出站后采用高架线路沿凤凰大道一直向东南顺行，行至凤凰大道与朝阳东路交叉口处，直达滨河中路后，上跨红旗大桥，在廊桥步行梯与居民楼之间高架穿过，跨州河进入通达西路，沿通达西路路心顺行至华蜀南路，与2号线连接。
市交运局一负责人介绍说，设计单位提供的《达州市城市轨道交通项目工程方案可行性研究》中的达城轨道交通1、2号线网方案目前还在进一步充实和完善中，方案一经成熟将进入程序实施阶段，使其有效化解城市局部交通堵点，改善市民出行质量和提升城市品质。
责任编辑：
刘怡
扫一扫在手机打开当前页
微信
微博
客户端
头条号
