2月2日上午9时，记者从泸州城区出发前往泸州港国际集装箱码头。车驶入大件路，集卡车一辆接一辆，道路立即拥堵起来。“这条路一年到头车都多，连大年三十晚上都还有集装箱跑。”大件路旁一洗车场的工人王强说。

　　10时40分，一声汽笛长鸣，装载着110个集装箱的“江集运1255”号货轮驶离2号泊位，向长江下游开去。今天泸州有2个班轮进出。“江集运1255”号船凌晨2点到港，40多名工人通宵作业，卸了80多个箱后又装了110个箱上船。上午11点左右还有一个船进港，进出箱量在200个以上。

　　四川长通港口有限公司生产作业部副经理李刚今天带班。“今年春节比以往任何一年春节都要忙！”李刚揉揉惺忪的双眼说，正月初一到初三这三天，全港共7个班轮进入，集装箱吞吐量在1000标箱左右，比往年春节集装箱吞吐量多。

　　2003年，泸州港正式开港时，集装箱吐吞量只有1600多标箱；到2011年，花了8年时间才艰难迈过10万标箱；到2013年，仅两年时间就突破20万标箱。“从8年一个台阶到两年一个台阶，泸州港发展明显加速。”四川长通港口有限公司副总经理王洪禹说。

　　王洪禹对去年泸州港打造“天府航运首港”左右开弓、东西并进的“组合拳”津津乐道：向西，泸州港与云南水富港合作，开通“泸州-昆明”铁水联运集装箱班列；向东，泸州港开通“泸-汉-台”航线，比普通航线运行时间缩短4-5天。

　　去年全港工人最高兴的还是七号龙门吊的建成。李刚介绍，这个龙门吊建成后，装满30节集装箱的列车一个小时就可全部卸完，比以前正面吊快一倍。“快的同时，工作量也比以前多了。不过绩效每个月也增加了10%。”拖车班班长马光荣说，“工作量增加，说明我们的‘生意’更好哈，收入当然也同步跟上了。”

　　“泸州-攀枝花”、“泸州-成都”铁水联运通道今年将开通，泸州港将全面融入长江经济带和南方丝绸之路经济带。“我们都期待这一天早点到来。”李刚、马光荣异口同声地说。（赵飞　记者　孔芒文/图）