11月5日11时许，位于海拔3000米川西北高原的高寒、高海拔长隧道——成兰铁路松潘隧道贯通。记者从成兰铁路有限责任公司获悉，这标志着成兰铁路成都至黄胜关段站前工程进入冲刺阶段，为成兰铁路全线贯通奠定了坚实基础。

松潘隧道为双线隧道，长8048米，其中2360米处于软岩大变形及滑坡体地段。“通过科研攻关，我们成功解决了地震高发区极度破碎软岩的大变形控制这一世界性难题。”

成兰铁路有限责任公司成兰指挥部副指挥长肖霞林介绍，松潘隧道建设自主创新了“隧道微三台阶上部核心土施工工法”等技术，解决了破碎围岩大变形隧道施工各种疑难杂症。应用这一自主创新工法，隧道软岩大变形段的掘进进度从月均22米提高到35米。该创新工法于2019年获得国家知识产权局授予的发明专利，目前已在全国推广使用。目前，松潘隧道建造关键技术共形成和申报技术成果9项，将为我国高原、高寒、破碎软岩隧道建设提供技术借鉴。

成兰铁路是我国“八纵八横”高速铁路规划网兰广通道的重要组成部分，设计时速200公里，是继青藏铁路之后我国又一条在海拔3000米高原修建的“天路”。成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝线及即将开建的川藏线、成西线共同构建连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道。（记者 王眉灵）